截至12月31号，12月钢价走出大幅拉涨后快速回调趋势，冷轧价格上涨幅度最为“亮眼”，冷轧日均价高低价差达1013元/吨。从市场反馈看，价格大幅拉涨后，终端需求基本停滞，随后价格迎来回调。整体来看，冷轧价格已然处于历史高位，钢厂接单尚可，预计1月份订货成本难有回落，市场环节订货量或将继续下降。但在钢市冬储预期大环境下，冷轧价格或将稳中小幅偏弱运行。
一、冷轧板卷出口价格上涨
图一：国内冷板卷板FOB出口价格 数据来源：钢联数据
12月国内现货价格的大幅上涨，国内出口价格也进一步拉涨，根据Mysteel跟踪的大连港冷轧板卷出口FOB价格，12月底已经达到762美元/吨，创下近年的高点；另外据出口商表示，11-12月月开始，冷轧出口需求增加，尤其是制成品的出口增加，进一步刺激了原料价格的上涨。
表一：主要国家冷轧板卷进出口价格 数据来源：钢联数据
二、冷轧板卷12月份供应继续高位运行
根据Mysteel的调研，截止12月底的钢厂生产数据，29家冷轧生产企业产能利用率为83.40%，月环比上涨0.15%，钢厂周实际产量为84.42万吨，月环比增加0.15万吨。另12月份平均产能利用率为83.412%，和2020全年（77.52%）相比，已经达到历史偏上水平。从钢厂的调研来看，1月份订单接满基本没有问题，另外钢厂反馈家电板订单尤其火爆，从钢厂处以及部分下游处调研，家电出口订单极好，如果下游厂家愿意，可以接到明年6月份，但是鉴于成本、汇率等不确定因素，很多下游不敢随意接单。另调研到部分钢厂已经开始接4月份冷轧出口订单。
图二：冷轧板卷产能利用率走势图数据来源：钢联数据
表二：全国冷轧钢厂周生产调查数据 数据来源：钢联数据
三、冷轧板卷原材料出口情况
根据海关数据的统计，10月份，冷轧薄板和冷轧薄宽钢带的出口量为33.92万吨，月环比增加8.72万吨，年同比增加3.56万吨；从数据看，近期出口有继续回暖趋势，但年关临近，受外国疫情影响，出口环比或有下降可能。
四、冷轧板卷下游需求情况
（一）冷轧板卷去库放缓 整体表现继续向好
社会库存方面：12月31日本网监测26个城市库存，本周冷轧板卷社会库存97.68，周环比增加0.08，月环比减少7.00，年同比减少6.44（单位：万吨）；31日本网监测29个城市库存，本周冷轧板卷社会库存145.96，周环比增加0.06，月环比减少9.53，年同比持平（单位：万吨）。钢厂库存方面：截止12月31日的钢厂生产数据，钢厂库存29.47万吨，周环比增加0.82万吨。
从成交量看：2020年12月份112家样本企业日均成交量为13908吨，月环比减少1566吨，降幅为10.1%，年同比减少2887吨，降幅为17.1%。12月钢市整体呈现快速上涨格局，在成交上表现偏差差，主要因素有，一是钢厂延续11月份直供比例的上升，从而给市场可流通的资源下降；二是市场贸易商环节恐高情绪非常浓厚，减少了订货资源偏低，库存处于低位，贸易环节能够成交的资源比较下降；三是，终端对于高价资源放弃采购，等待价格回落采购。
表三：全国冷轧周库存调查数据 数据来源：钢联数据
图三：冷轧板卷厂库走势图 数据来源：钢联数据
图四：冷轧板卷社库走势图 数据来源：钢联数据
图五：冷轧板卷总库存走势图 数据来源：钢联数据
图六：冷轧板卷成交量走势图 数据来源：上海钢联
（二）中汽协预计1月份汽车产销环比仍有上涨可能
据中国汽车工业协会统计分析，2020年11月，汽车产销延续了增长势头，产销量均创年内新高。1-11月，汽车产销降幅收窄至3%以下。11月，汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。截至本月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。
图七：汽车产销走势图 数据来源：钢联数据
（三）汽车库存预警指数月环比继续上升
2020年12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，2020年12月汽车经销商库存预警指数为60.7%，较上月微涨0.2个百分点，较去年同期上升1.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。临近年末销售旺季，厂家和经销商冲击全年目标，促销力度不减；新地方性补贴政策相继推出，对购车需求有一定刺激作用。此外，上海、北京分别出台外牌限行和摇号新政，对12月车市也有明显的拉动作用。但经销商为达成全年任务目标，拿到年终返利，渠道库存明显提升。降价促销，新车价格不断下探，经销盈利能力下降。今年春节较晚，节前部分消费需求预计在1月份释放，分流一部分12月的购车需求，年底汽车消费的翘尾现象减弱。日前商务部表示，将于年底至明年初出台新措施，着力扩大汽车等重点商品消费，鼓励相关城市优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，营造良好消费环境等，预计新措施将给汽车市场带来持续利好。
图八：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据
五、独立轧钢企业持续盈利
图九：独立轧钢企业成本 数据来源：钢联数据
根据Mysteel对个别独立轧钢企业的成本跟踪显示，12月份虽然冷热价差有所收缩，但由于热卷结算成本依旧偏低，因此对于独立轧钢企业来说，12月份依旧维持较高水平。
六、12月份冷轧板卷现货价格大幅上涨
表四：冷轧板卷具体城市月度价格变化汇总 数据来源：钢联数据
图十：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据
截至12月31日，冷板相对价格指数为131.37，月环比上涨10.70%，年同比上涨26.94%。具体价格方面：据Mysteel数据统计，截止11月30日，现全国24个主要城市1.0mm冷轧板卷均价为5723元/吨，12月份累计上涨638元/吨；分城市来看，上海1.0mm宝钢青山卷价为5700元/吨，12月份累计上涨480元/吨，天津1.0mm鞍钢天铁卷价为5440元/吨，12月份累计上涨570元/吨，广州1.0mm鞍钢卷价为5720元/吨，12月份累计上涨580元/吨，12月份主要城市均呈现价格大幅拉涨。
（一）冷热价差扩大趋势不改 镀冷价差逐步回归
全国冷热价差因为冷轧价格的坚挺小幅上扬，截至12月末冷热价差为1125元/吨，月环比增加198元/吨，增幅为17.6%；镀冷价差为258元/吨，月环比增加165元/吨，增幅为63.9%。
图十：冷热&镀冷价差走势图 数据来源：钢联数据
（二）南北价差继续扩大
从12月整体市场看，南北价差虽有收缩，但收缩空间很小。截至12月底，广州与上海价差为20元/吨，广州与天津价差为280元/吨.从价差看，南下资源不具备价格优势。
图十：冷热&镀冷价差走势图数据来源：钢联数据
七、1月市场预测：稳中偏弱运行
综合来看，临近春节假期，市场需求虽有转弱的趋势，但暂不明显，库存大幅度增加的拐点预计很难在年前出现；另外钢厂1月份挺价意愿强烈，成本尚有支撑；因此在商家追求现有利润的情况下，预计1月份冷轧现货价格主流持稳运行，但也不排除受大环境的影响，存在小幅偏弱的趋势。
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