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黄埔文冲交付太古轮船第二艘2750TEU集装箱船

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黄埔文冲交付太古轮船第二艘2750TEU集装箱船

11月23日上午,中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为新加坡太古轮船建造的2750TEU系列集装箱船2#船“NOUMEA CHIEF”(H5531)在龙穴厂区签字交付。

2750TEU系列集装箱船是公司首批转移建造的产品,总计4艘,采用现代节能设计,比船东现有船舶更加节能环保,主要用于干货集装箱、冷藏集装箱、危险货物集装箱运输。其船长186米,型宽35.2米,型深17.1米,设计吃水8.5米,配置单低速主机、单固定螺旋桨、全铲扭曲舵带舵球,船体线型为直艏、方艉,上建及机舱位于尾部,入级DNV GL船级社。

该船于2019年3月20日开工,2019年8月31日进坞搭载,2020年3月16日出坞,2020年10月24日试航,历时5日于2020年10月28日完成海试作业,返航后仅26天签字交付,码头周期较首制船缩短了36天!

H5531是龙穴厂区首次进行坞内试箱的船,继实现坞内3个试箱之后,通过全站仪采集舱内导架数据,利用计算机将导架间数据模型与集装箱数据模型进行对比分析,又成功实现了舱内导架数字化模拟试箱。

导架数字化模拟试箱可将导架精度问题在实体试箱前全部闭环,从而减少试箱时间,减少吊机负荷,降低安全风险;单个货舱试箱周期可缩短至2天,大大提高工作效率。

黄埔文冲交付太古轮船第二艘2750TEU集装箱船

H5531试航期间,恰逢17号台风“沙德尔”兴风作浪,综合安全等各方面因素考虑,出航第一天未进行任何海试作业。在风浪影响减小之后,确保安全的前提下,船东、船检及各相关方单位全力配合船厂计划,自第二天开始24小时不间断进行海试作业,历时3天完成了主机摸底、主机负荷、EDI测速等全部海试项目,并于第5日凌晨顺利返航。

在全体参建人员的共同努力下,H5531试航前收尾仅遗留99项,相比首制船试航前421项的遗留收尾减少了76.5%;试航后H5531船东船检意见共488条,较首制船781条收尾减少了37.5%。

据了解,该系列共4条船,现已顺利交付2条,4#船艉半船已在本月初进行移船,而3#船预计将在本月内迎来试航节点。


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