2020年6月3日，“2020第三届环渤海黑色金属产业链高峰论坛——特钢专场论坛”在线上隆重举行！
本次会议由全联冶金商会、迁安市九江线材有限责任公司、上海钢联电子商务股份有限公司、山东莱钢永锋钢铁有限公司、山东浩荣供应链管理有限公司主办。
特钢专场论坛由泰州市新发电子商务有限公司、邢台钢铁有限责任公司、山东三合伟业新材料有限公司赞助。
会议由中国特钢企业协会的秘书长王怀世主持。会上，泰州新发的总经理夏朗致辞。接下来进入主题演讲环节。
首先，中国机械通用零部件协会紧固件分会顾问沈德山分享疫情中紧固件市场情况解析。
沈德山：以冷镦钢为主线的供应链产能过剩的事实没有改变
回顾2019年，紧固件行业的情况持续了“稳中向好的发展趋势”，行业上下游产业链、供应链健康正常。按推算2019年出口的吨位价首次突破2000美金（2031美元/吨）。
疫情使得外贸企业受到冲击，紧固件出口的输入国排名依次是美国、欧盟、日本，前两者都是疫情重灾区，许多以出口为主的紧固件销售比例90%以上的企业经历的是：3月份急等返乡员工到岗促开工；4月份大干补交订单；5月份物流受堵，国外港口停工卸货难，合同不撤，推迟缓交占多数；6月份半数以上还有单，但已显不足。近期人员不能流动，线上询盘多，下单少；7月份订单成问题的小企业不在少数。
尽管发展的不确定因素诸多，但紧固件产业全球化多元化的格局基本面不会改变。不过，今后国外市场受阻的局面可能是较长期的，紧固件产品直接出口和附加在其他产品上出口（在国内是包含在内销订单中）都会衰退，企业对此要有清醒的认识。
在当前的形势下，切忌对紧固件产业链、供应链的实质性困难和产业产品有特点、有刚性需求的优势，产生偏见、误解、误判，以冷镦钢为主线的供应链都存在产能过剩的事实没有改变。
他建议，冷镦钢缺的不是量而是质。紧固件企业不要盲目做大，盲目借建产业园之名，随便扩产能，从地方利益出发膨胀GDP，最后是企业自吞恶果。紧固件行业企业应增强自身软实力、调整产品结构、调整产品销售结构比例。
接下来是互动论坛交流产业情况，邢台钢铁有限责任公司总经理助理、邢钢销售公司总经理 刘振民、东方润安集团总裁助理兼常州东方特钢有限公司副总经理顾人铭、山东天保工贸有限公司优钢事业部经理关海明参加论坛。
接着，Mysteel优特钢主编乔文渊、工业线材主编温晓娟分享了下半年优特钢及工业线材品种走势预测。
乔文渊：短期行情较为乐观 下半年行情仍然要关注国外疫情情况
春节后钢价大幅下跌，到3月中旬下跌330元/吨，随后出现一周短暂的反弹行情，反弹60元/吨，疫情后国内下游陆续恢复正常生产，但受国际疫情影响，出口受限，钢价在4月份继续下跌，到4月底累计下跌580元/吨，5月迎来强势反弹，上涨260元/吨。
1-5月优特钢产量1530万吨。疫情发生后，优特钢产量下降明显。上半年并不是钢厂的集中检修季，1-5月共15家钢厂常规检修，平均一个月只有三家钢厂检修，实际2-5月份优特钢产量下降主要与普优共线产量转移有关。普优共线方面，杭州市场为例：4月碳圆与螺纹平均价差35元/吨，5月平均价差84元/吨。两者价差低于100元/吨以内，钢厂生产螺纹效益优于生产碳圆。2-5月钢厂倾向生产螺纹，优特钢产量下降明显。
库存方面，截止到5月底钢厂优特钢库存101.4万吨，较春节后最高位下降94万吨，降幅48%；同比2019年只增加4.26万吨，幅度4.39%；较2018年增加20.15万吨，幅度24.8%。社会库存75.7万吨，较春节后最高位下降21万吨，降幅22%；同比2019年下降0.5万吨，幅度0.7%；较2018年低5.2万吨，幅度6.4%。
需求方面，1-4月，汽车产销559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%，降幅与1-3月相比，收窄11.8个百分点和11.3个百分点。
总结来看，目前优特钢基本面较好，产量和库存偏低，且需求在快速恢复。2、5月拉涨后钢厂成本同步上涨，5月碳圆全国均价上涨181元/吨，而测算钢厂成本上升185元/吨，此轮上涨行情钢厂效益并未增加。后续密切关注铁矿石和废钢价格影响，对钢价的支撑。
5月欧美地区开始分梯次复工，国际经济可能会有2-3个月的略微好转期，同时我国出口订单会有所恢复，但与疫情的长期共存，造成订单很难恢复到正常状态，只是会有所好转。
后期市场需警惕，一是秋冬季，作为传染病的高发季节，流感和新冠叠加，警惕疫情再次大爆发。二是4月国内消费同比下滑7.5%，继续低于预期（-7%）。环比来看，4月消费增加0.32%，3月环比增加0.24%。在2月疫情爆发后的2个月内，并未迎来报复性消费。投资3月和4月环比分别增长6.5%和6.2%，目前投资是支撑经济的核心。
温晓娟：2020年下半年工业线材品种供给端压力大
温晓娟认为，回顾2020年至今，工业线材市场走势先抑后扬。工业线材市场整体持续颓势，钢厂转产盘螺动力足。
库存来看，2020年以来厂库的累积水平明显高于前两年，年同比增加了68.18%，社库水平亦持续上升，年同比增加23.57%，总库存增加44.29%，造成库存累积的原因：一方面，需求制约了去库存化的进程；另一方面，中间商拿货积极性不足。就后期库存看，厂库转移至社库的情形依然维持，对整个累库风险的预期还将继续维持，矛盾会逐步从市场转至钢厂，再从钢厂转至市场。
今年产量增幅预计达2.09%，增量大部分来自焊丝焊线、B钢，下半年工业线材品种供给端压力非常大，新增产能产线、出口差、工业线材转盘螺的减少。
需求方面，预计2020年紧固件内外需求大幅下滑。数据显示，4月中国汽车产销量均突破200万辆，增长率均实现由负转正，分别同比增长2.3%和4.4%，结束21个月连续下滑趋势； 中汽协表示，乐观估计，如果国内及海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量下滑15%；悲观估计，如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车市场销量下滑25%，预计汽车用紧固件全年下滑在20%左右。
总结来看，下半年市场供应方面，转产盘螺动力仍存，短期市场供压力不大，但是随着价差的缩小，后续转产动力减弱，下半年工业线材市场供应压力依旧较大；库存方面，短期厂库＆社库继续下降，预计库存拐点在7月中之后出现；需求方面，整体预期比较悲观，后半年不会有明显的好转；市场方面，短期市场供应压力不大，市场价格在调整之后仍旧有上冲空间；中长期不看好，后半年整体风险大于机遇。
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