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盘点丨船舶一周要闻回顾(3月30日-4月3日)

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增洲造船或将退出造船业

据悉,由于长期缺乏订单,与武船集团的的兼并重组失败。增洲造船在去年年底已经正式更名为增洲重工科技,未来将从船舶制造转变为桥梁工程建筑,可能会逐步淡出造船市场。

全球新签订单修正总吨环比下跌39.59%

据克拉克森截至2020年3月15日最新数据统计,2020年2月份全球新签订单31艘,共计576428CGT。与1月相比,数量环比下跌18艘,修正总吨环比下跌39.59%。其中:中国船厂合计185384CGT,日本船厂合计28804CGT,韩国船厂合计288970CGT。

今年2月中国船厂仅交付了1艘散货船

今年2月份中国船企原计划交付的24艘新建散货船中,仅有1艘完成交付,交付量创造了过去15年来单月交付数量最低纪录。虽然中国船企的生产活动已经在逐渐恢复,不过克拉克森认为,新船交付在未来几个月中仍会受到影响,普遍延期2个月。

日本两大船企正式联手合作成立合资公司

日本最大的两家船企,今治造船和日本造船联合(JMU)将共同成立一家新的合资公司,整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。新公司计划于今年10月1日成立,资本金为1亿日元,其中今治造船将出资51%,日本造船联合JMU将出资49%。

四大邮轮巨头宣布继续停航至5月

继皇家加勒比之后,嘉年华集团、诺唯真邮轮控股和地中海邮轮相继宣布将延长停航时间。其中,嘉年华集团将取消直至5月11日的全部邮轮航行;地中海邮轮将停航直至5月29日;诺唯真邮轮则将停航至5月10日。

日韩就造船业补贴纠纷仍未达成一致

近日,日韩两国举行了视频会议,讨论韩国造船业补贴问题。会上,韩国方面重申,船企的所有金融交易符合世界贸易组织的规则,不存在对日本造船业的负面影响。日本方面认为,韩国政府向经营状况恶化的韩国大型船企提供高达110.58亿美元的公共资金援助,违反世界贸易组织规则,扰乱了市场价格,并要求韩方加以改正。最终,双方仍然未能达成一致。


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品种 日期 指数 周环比
综合指数 03-28 137.43 -0.85
长材指数 03-28 152.63 -0.9
扁平材指数 03-28 122.9 -0.79
品种 日期 指数 周环比
螺纹钢情绪 03-22 58.83 +42.59
热卷情绪 03-22 46.83 +11.07
冷卷情绪 03-22 44.38 +15.48
数据来源:钢联数据免费下载

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