2020年的春节，令人难以忘怀，疫情蔓延的防控，让很多人足不出户，假期延长，拜年方式从走街串户，走亲访友变成了线上视频，也让在外游子归乡之后，对家人、家乡有了更多的观察和思考；身处中原腹地的商丘，交通枢纽和中原城市群建设为经济的腾飞插上了翅膀，中原古城从此旧貌换新颜，相信经济发展在“十三五”收官之年将会更上层楼。
一、商丘：三商之源，华商之都
商丘，简称“商”，是河南省第二个大型的全国性综合交通枢纽，商丘是中国历史文化名城、中华文明的发祥地之一，七个朝代曾在这里建都称帝，被誉为“中国古城池建城史天然博物馆”的古城，商汤在这里建立的开国之都——南亳，更因王亥在这里开创了华夏商业贸易的先河而成为“三商之源，华商之都”，即商人、商品和商文化。
二、身处中原腹地，交通连接八方
商丘是河南省地级市，东西横跨168公里，南北纵贯128公里，东望安徽淮北、江苏徐州，西接河南开封，南襟河南周口、安徽亳州，北临山东菏泽、济宁。商丘市辖区面积约占河南省总面积的6.4%，区域面积10704平方公里。
截至2019年底，商丘市辖2区、6县、1县级市；截至2018年底，商丘市总人口926.17万人，常住人口732.53万人。2018年，商丘市生产总值2389.04亿元，全年人均生产总值32673元。
交通对一个城市来说是重要的，交通的发展也是衡量一个城市发展水平高低的重要因素。商丘的高速公路一直都在飞速发展，呈现四通八达的交通网，带动商丘以及周边地区的腾飞。而高铁作为拉动经济发展的又一利器，正在中原大地上快速形成网络，商丘处在主要干道位置，也将受益匪浅。
商丘铁路枢纽，位于中国河南省商丘市，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖。与周边地区的郑州、徐州、济南、合肥等铁路枢纽构成辐射状。 国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高速铁路、京港高速线与全国区域性铁路等干线相互交汇于商丘市区，在全国铁路网与高铁网中发挥着举足轻重的战略作用。2017年2月3日，《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》将商丘定位为全国性综合交通枢纽。
三、东城西救，塌陷的经济在规划中找出路
河南省经济发展呈现东部落后、西部发展较快的格局，与多数中国地区发展和全国各区域发展情况相悖，其主要原因在于省会城市位于西北部，重工业布局在于郑州、洛阳等地，而焦作、济源和安阳等北方城市煤炭资源、冶金工业发展水平较高，而东南部的商丘、周口、驻马店和信阳地区主要以农业、轻工业为主，经济发展相对落后。通常所说的中部塌陷，主要为东南部地区的落后所形成的，但十三五规划中的高铁、城市群的发展、以及互联网将区域间资源分布和劳动力市场要素做了再平衡。
与相邻的山西、河北、山东、江苏和安徽管辖的部分县市共同构成了中原经济区，之后演变为中原城市群，在城市群的规划和统筹下，由发达城市和行政力量带动落后经济发展，商丘地区经济发展迎来了快速发展的高光时期。截至2018年底，商丘市经济增速8.81%，仅次于郑州、周口、驻马店，与信阳持平，说明东南部地区经济发展正在紧追西北部地区。
四、展望未来
商丘地区在快捷的交通运输和政策规划下，将搭乘城市群和互联网的便车，和全省人民、全国人民一道走向小康的道路。作为在外游子，深切地希望家乡的经济发展迈上一个台阶，在政令通达、企业扶持和农业现代化等问题上付出更多努力，也希望有机会为家乡的发展做出贡献。
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