从海关总署统计数字来看，去年12月份，我国进口煤仅为277万吨；那么，也就是说，去年我国共进口煤炭29967万吨，同比增加1844万吨。
从统计数字来分析，既然进口煤数量这么少，那么，国内煤炭运输应该明显转好才对。但从去年12月份的北方港口煤炭运输情况来看，到港拉煤船舶没有明显见多，而是继续保持不温不火态势。数据显示，去年12月份，我国环渤海港口发运煤炭仅为6280万吨，比11月份增加了214万吨，也就是说吞吐量没有出现大幅增加。那么，问题出现在哪里？笔者认为，在冬季水电运行减弱，火电压力加大的情况下，南方电厂一方面仍在接卸进口煤，另一方面，就是积极消耗自身库存。
有专家计算，去年12月份，我国南方港口接卸进口煤为1300万吨，这个数字与海关总署统计数字差距过大；按照海上调入进口煤为总进口的72%计算，去年12月份，我国实际进口量应在1800万吨左右才对，而海关总署的数字为271万吨。笔者认为这里边应该有统计口径问题，首先，12月份，部分到货的进口煤可能在11月份就已经通关，因此，被统计在11月份的进口量中。其次，国家要求2019年全年进口量控制在3亿吨以内，部分本来应该算在12月份的进口量中的外煤，被推迟到今年1月份，也就是说1月份的进口量可能虚高，有可能达到3000万吨，甚至4000万吨也有可能，但实际上部分外煤去年12月份就已经到货。再次，从去年12月份媒体披露的，限制进口煤措施被打折，部分电厂仍在积极进口；说明，去年12月份的实际进口到货量应该不是小数，最起码在1000万吨以上。但是，不管怎么说，我们都要相信海关总署的统计数字，就是去年我国进口煤没有超过3亿吨。
在去年12月份，在进口煤受限的情况下，我国沿海沿江地区用户坚持两条腿走路，一方面，坚持对环渤海港口煤炭保持刚性拉运；另一方面，积极消耗自身库存，确保电厂机组安全运行。
从去年12月份的电厂存煤变化可见一斑。去年12月初，我国重点电厂存煤9550万吨，去年12月底，我国重点电厂存煤8000万吨，直降1550万吨。去年12月初，沿海六大电厂合计存煤1715万吨，而到了12月底，我国沿海六大电厂合计存煤下降至1491万吨，下降了224万吨。也就是说，去年12月份，在日耗大幅增加、需求转好的情况下，我国南方沿海地区减少进口煤采购1800万吨（与11月份相比），为补上这1800万吨缺口，从环渤海港口多拉了214万吨煤炭，并消化库存224万吨，但这显然是不够的，也是说不通的。笔者预计，去年12月份，我国南方沿海地区接卸进口煤至少在1300万吨左右，而全国进口煤数量应该在1800万吨左右
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