今年，预计我国曹妃甸港（国投曹妃甸、曹妃甸煤二期、曹妃甸华能、曹妃甸华电）能完成煤炭吞吐量1.36亿吨，同比增加900万吨；与年初计划完成1.8亿吨吞吐量目标相差甚远。具体分析如下：
1.中转内蒙煤炭为主。
曹妃甸港铁路运距远、运费高，主要以中转内蒙西部煤炭资源为主。在今年外部环境收紧、沿海地区需求增量有限，而进口煤暴增的情况下，曹妃甸港受到很大冲击，吞吐量增速趋缓。
2.市场煤下水量受影响。
在环渤海各大运煤港口中，曹妃甸港中转的市场煤炭比例相对高一些，下水的市场煤数量较多。而今年，在需求低迷的情况下，沿海电厂主要以拉运长协煤为主，拉运市场煤数量不多；受政策和发运成本影响，市场煤价格倒挂，贸易商发运积极性不高。此外，受安全检查、煤管票管理等因素影响，煤炭调进量受到影响。
3.到港资源增量有限。
今年，曹妃甸港通过蒙冀线调入货源约为6600万吨，通过“大秦-迁曹线”吸纳大秦线货源约为7000万吨。受大秦线主力资源优先供应秦港和京唐港影响，曹妃甸港接卸的大秦线货源在大秦线运量中占比很小，只有18.1%；而蒙冀线方面，受市场竞争激烈、用户需求不足等因素影响，蒙冀线到港资源增量有限，给曹妃甸港增加煤炭吞吐量带来困难。
4.四港表现不一。
国投曹妃甸港表现中规中矩，预计今年全年完成煤炭吞吐量6770万吨，同比去年出现360万吨的亏欠；华能和煤二期分别于2017年和2015年投产，吞吐量正处于上升期。今年，预计华能、煤二期分别完成煤炭吞吐量能达到3400、3100万吨，其中，华能煤码头保持正增长，而煤二期吞吐量出现小幅下降。华电煤码头刚刚投产，今年4月30日，华电煤码头的装船线进行了重载试车并获成功，预计今年完成煤炭吞吐量能达到420万吨
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