背景：每年冬季，随着南北市场建材差价扩大，北方地区的钢厂、贸易商顺势采用低价政策，将钢材资源南运分流。如今，北材已迎来南下窗口期，实际情况究竟如何？
有人表示，由于港口集港和压港问题并存，导致船舶预订滞后、船期延期，发运节奏被打乱，加上冬储人也少，今年北材“难下”了。但也有人认为，2019年冬季东北区域内钢厂无大规模减产检修计划，发运总量将维持高位，11月下旬将迎来到货峰值，一大波北材正在“南下”。
聚百家之言，解大家之惑。基于此，第136期《悬赏问答》我们将辩论的主题定为 #今年北材“难下”还是“南下”？#
从本期话题的投票结果来看：
A：36.8%的读者认为今年北材遇阻难下。
B：63.2%的读者认为今年北材顺畅南下。
从本次的投票结果来看，半数以上的读者对于今年北材南下的流畅度保持乐观情绪。据Mysteel了解，当前北方资源流入南方市场速率较前期已有明显增加，市场部分规格紧缺现象已有缓解，市场资源流通率略有下降，这与大家的投票结果相对一致。而就当前市场需求表现来看，全国各区域现货均价已有下跌迹象，终端完工比例也有明显提升。截至11月30日下午收盘，螺纹主力收于3620元/吨，周累计跌幅0.96%。
我们从参与本次话题讨论的读者中，精选了“石先生”、“沈伦”、“qm”、“文山峰”、“cyd”、“赵海波”、“水滴”、“福星”、“慧悟”、“z”等9位业内人士的留言，以其独到的观点，就本期话题，为你进行全面解读！
“石先生”
一是近期钢厂和社库都降到了今年以来的低点，都是在厂能增加的情况下发生的，说明近期的需要增幅较大，二是南北价差扩大 ，东北地区和广州地区的价差有900元左右。这就加大了北材南下的动力，主要有价差，运输不是问题，三是今年的冬储还没有开始 库存拐点和价格拐点还没有出现，现在这种情况下北材一定走的是南下这条路。今年的暖冬和需求把当前的价格推到了下半年的高点 。尤其在广州市场，出现了缺货的现象，把东北和广州的价差扩大到了1000元上下，目前又是在钢厂增产的基础上出现了今年以来库存的低点，不得不说需求太好了！上周表观消费量增加了10万吨左右。这就会带来大量的北材南下的需求量，所以今年北材南下一定是非常繁忙。
“沈伦”
一看价格差异化，二看发运量，三看时间点，11月南下计划资源量90万吨，比去年多10万吨，进口钢坯学80万吨，这些对高价肯定有冲击的。到港时间在11月底至12月中，需求低点预计在冬至到元宵，从库存数据看，库存至少还能下降2周到3周，拐点在12月中。但期货会提前反应，冲击在12月上旬就能显现。4000是没法冬储的，但冬储又不可或缺，跌价必然，就看时间点。
“qm”
北材难下一是由于前期市场供需矛盾不突出价差不大导致南方订货少，二是运输迟缓不畅，现在情况已发生根本性的改变，北材南下数量速度都会加速。
“文山峰”
北材顺利南下：1.南北价差高企，顺利南下。2.南方缺规格严重，需要北材。3.南方库存低位，需要北材。4.今年基建项目远超往年，年末收尾需求巨大。5.南方冬季凉爽少雨，适合施工，冬储时间很短，就是春节前一周到元宵节后一周。今年冬季需求远超往年，需要北材。
“cyd”
难下和南下取决于价格的差异，当下区域差异更加突出：南方主动涨，北方跟着涨，且上涨的空间和力度超预期，南方地区当前库存处于年度新低，周边钢厂控制货源，缓解资源紧张，更多依赖南下资源的补充，在需求没有大幅下挫之前，南下资源会很顺畅，即使需求过去，价格差异也阻挡不了北材的南下，南下速度只会延迟，但不会缺席。
“赵海波”
北材南下的决定因素还是价差，现在东北价差和广州已近1000元，山西、西北等区域大批资源汽运都可到达广州，今年北材南下滞后的原因有二：首先是去年11月的大跌导致钢贸商集体看空今年行情集港南下意愿很低；其次鲅鱼圈区域天气异常导致发运受阻。近期随着鲅鱼圈资源和各地资源陆续到达华南资源短缺情况将有效缓解，库存和行情拐点预计在12月5日左右出现。
“水滴”
虽在多方因素影响下北材南下节奏有所放缓，使得11月南方市场供应压力未明显增加，但总体北材南下趋势并未有改变，预计将于12月陆续体现至南方市场。同时，在部分钢厂新增产能陆续投放及进口资源逐步入市的情况下，今年冬季南方资源供应压力将继续加大，届时现货价格也将延续跌势。
“福星”
“小雪”节气已过，北方部分项目施工处于逐步收尾阶段，建材需求减弱逐步显现，北材南下资源增加，港口资源集中到港，建材缺规格现象会逐步缓解，现实向好的市场基本面主导市场价格坚挺的行情，而高供应、低需求来临的悲观预期或抑制价格上涨的高度，南下资源的增加市场价格或转为震荡调整走势，有利缓解北方钢厂的压力及南方需求的压力，顺利南下。
“慧悟”
粗钢产量意外下降，使得钢厂投放量的减少，加上工地赶工期，需求不错，钢价大幅拉升，后期钢市依然会面临来自供给压力增大和需求逐渐减弱的双重压力，随着冬季到来，季节性需求下降是确定性事件，南北价差加大将刺激北材南下力度，南下是每年的必修课，也有利于缓解南方高价格的压力。
“z”
北材南下：一方面南北价差不断拉大，利润驱使，加速南下进程；一方面港口集港状况有缓解，运输较顺畅；最后南方处于赶工期，需求韧性尚可，支持南下。北材南下会迟到，但不会缺席！
感谢业内人士们的精彩观点，不仅让我们知晓了当前市场关注的市场看点，还谈及了许多对于后市的看法，只希望上述业内人士的精彩观点能够给大家带来一些帮助。
下期话题：#限产再临遇上降库放缓 螺纹涨or跌？#
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