回顾10月份以来，国庆节后钢材市场并未像预期那样走出一波像样的行情，反而在钢厂复产、期货快速回落等因素下，价格辗转而下。广东地区亦是如此，行情昙花一现。尽管需求好转、库存下降，但现货价格反弹未能延续。“金九银十”是否就此落空？短期还有多少机会？下面笔者结合以下几个方面作简要分析。
来源：钢联数据
价格方面，截止10月21日广州地区主流螺纹钢销售价格4160元/吨，环比上月涨110元/吨；上海地区主流螺纹钢销售价格为3650元/吨，环比上月下跌30元/吨；北京地区主流螺纹钢销售价格为3620元/吨，环比上月基本持平。广东地区与华东、华北地区价差扩大至510、540元/吨，除去磅差价差约380-410元/吨左右。从价格来看，受季节性因素以及需求回暖，广东地区9月份以来价格相当坚挺，价格波动不大；而华东、华北地区节后受钢厂复产及期货下跌影响，带动现货逐渐走弱，导致南北价差明显拉开。从价差而言，目前华南地区价格处于全国高位水平，后期风险将逐步累积，下跌风险加剧。
来源：钢联数据
库存方面，截止10月21日，广州市场库存螺纹钢库存27.93万吨，较上周降2.22万吨；线盘35.62万吨，较上周降2.36万吨。总库存63.55万吨，周下降4.58万吨，降幅为6.7%，库存小幅下降。不过从库存总量及库存结构来看，目前广州建材库存总量高于去年同期约14万吨；同时目前线盘库存总量高于螺纹钢库存约8万吨，线盘压力明显较大，另外据笔者了解，近期库存持续下降主要是由于北方资源发货量不及预期，到货明显推迟，且北方多地区进入赶工期，优先投放本地为主，不过从市场反馈情况来看，近期线盘价格明显受外省资源拖累，价格下跌较快，螺纹钢价格主要受本地主导钢厂资源紧俏，跌势相对收窄。不过从当前情况来看，南北价差的进一步扩大也将加大外省资源南下动力，预计月末外省资源将集中到货。
钢厂方面，9月底受产能督查组抽查以及部分电炉厂车间改造，两广地区部分短流程钢厂产量有所减量，近期陆续恢复中；下月初本地区某高炉厂计划检修2个月，产量影响约16万吨。不过伴随着近期价格上涨，长、短流程钢厂盈利水平好转，其余钢厂供应或将继续维持高位。另外据悉，受前期无锡发生高架桥侧翻事故后，近期各地都加大对超载超限车辆的治理整顿力度，货车超载现象明显得到遏制。事故发生后，广东省等多地区陆续开展治超治限行动，部分仓库对进出货场的车辆实行限载，进一步加强货运企业源头管控工作。不过同时运费也出现不同程度上调，装卸时间增加，运力亦出现一定下降，货物周转时间拉长，资金回流速度变慢。虽然标准限载有利于物流运输行业的健康可持续发展，但短期的运费上涨导致的利润下滑、运力下降、货物周期拉长等问题也将伴随着政策执行的强弱而逐渐化解，目前来看，短期运费的上涨对于大宗商品的影响是喜忧参半的。
环保方面，近日唐山市持续重度雾霾，加之近两天有重大活动，在确保安全生产的基础上，12时后，所有钢铁企业高炉闷炉，烧结机停产；焦化企业延长出焦至36小时；所有企业禁止重型车进出；唐山市政府印发《关于进一步强化限产减排管控措施的通知》，要求在10月23日15时至10月24日12时期间，部分企业烧结机设备全停，暂未涉及到高炉设备；只允许国五及以上的车辆运输。环保再起波澜，先不说环保影响几何，但就华南地区而言，对于钢厂及贸易商的信心有一定提振。
综合来看，目前广东地区螺纹钢价格已然处于周边乃至全国高位，树大招风的踩踏事故以前也不是没有演绎过，目前南北价差足以令华南地区以外的资源南下广东，另外东北区域内商家及钢厂对于后期市场预期偏悲观，待赶工期结束，华南地区仍是北材资源南下重点分流区，因此笔者预计年底之前到货量或逐渐恢复。短期市场风险不大，价格或将维持震荡盘整之势，后期需关注库存去化情况以及外省资源到货情况， 11月中下旬随着天气转冷、需求转弱下，价格辗转而下的概率较大。
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