去年上半年，环渤海港口发运煤炭34956万吨；去年下半年，环渤海港口发运煤炭37749万吨。从去年数据上分析，去年下半年的运输形势明显好于上半年；下半年，环渤海港口煤炭发运量比上半年增加了2793万吨。
今年上半年，中国经济运行保持了总体平稳、稳中有进的发展态势，但经济运行仍存在不少困难和问题。上半年，沿海六大电厂日均耗煤量同比减少9.6%，加之进口煤同比增加830万吨；沿海煤炭市场出现供应增加、需求减弱的态势。在日耗下降、进口煤增加的不利情况下，环渤海港口顶住压力，加强与矿路航电等各方联系，提高装卸效率，加快煤炭周转，上半年共发运煤炭36090万吨，同比增加1134万吨；尽管上半年增量明显，但在下游煤炭需求减弱的情况下，南方电厂普遍出现调进多、消耗少，造成库存大幅增加。
今年下半年，沿海煤炭市场喜忧参半；虽然面临着电厂库存高位，进口煤增加等不利局面。但也有有利的一面，四季度，冬储拉运将展开；进入冬季，南方天气降温，民用电负荷增加，电厂耗煤有望增加。另外，随着宏观政策支撑力度进一步加码，经济基本面对煤炭需求的拉动力度逐步改善，会带动煤炭需求增加。
进入下半年，从七、八月份的环渤海港口煤炭发运情况来看，形势不好；今年夏季，沿海六大电厂日耗保持75万吨以上只有15天，与去年夏天相比减少了一半。七月份，我国环渤海港口发运煤炭仅为5738万吨，同比减少586万吨，环比大幅减少600万吨。从八月份上中旬煤炭运输情况来看，也不乐观。今年夏季，煤炭市场旺季不旺，南方煤炭拉运量与淡季相比不但没增加，反而减少了。其次，进口煤数量保持高位，抢占了国内市场份额。再次，沿海地区特高压外来电增加，火电压力减轻。
今年下半年，煤炭市场忧喜交加，忧的是夏季旺季不旺，喜的是四季度将迎来冬储；七、八月份，环渤海港口煤炭发运同比下降已是板上钉钉，而九、十月份，需求也难有作为，给下半年完成运输任务拖了后腿。即使今年最后两个月，“迎峰度冬”期间，南方煤炭消耗增加，拉运量有所恢复，但已为时过晚；由于前边挖的坑太深，后两个月，即使运煤铁路和环渤海港口积极发力，加快运输，对保证全年生产任务的超额完成起的作用不大。
初步预计，今年下半年，我国环渤海港口完成煤炭吞吐量有望达到36000万吨，那么，今年全年，我国环渤海港口完成煤炭吞吐量能达到72090万吨，同比减少约700万吨；乐观的估计，今年环渤海港口煤炭发运量同比去年持平。
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