导语： 距离2019年第二批成品油一般贸易出口配额下发已经过去了11天，连日来汽柴煤配额明细成为大家一直关注的焦点，经过近两周的酝酿，具体明细终于下发，真可谓千呼万唤始出来！
表1 2019年第二批成品油一般贸易出口配额明细
来源：隆众资讯
据上表1，汽油配额共计909万吨、煤油552.5万吨、柴油917.5万吨，总配额共计2379万吨。随着2019年恒力石化装置投产，以及浙江石化（一期）民营大炼化项目的加速推进，再加上盛虹炼化的后发崛起，届时国内成品油市场供应将进一步过剩，出口无疑是环节过剩压力的方式之一，但是国内外经济仍然存在下行风险，减费降税或将成为2019年拉动内需的主要方式，当然， 2019年我国成品油出口配额的数量仍存增加趋势。
表2 2019年第二批成品油配额明细与配额初步下发的数量对比
从第二批出口配额下发的原计划与最新配额明细对比来看，明细下发总量较最初下发数量减少了460万吨，主要是中石化减少了395万吨，中石油减少了71万吨，中海油和中化分别减少了2-3万吨，增加了中航油的11万吨。见上表2。
对国内市场而言，出口配额下发并不会直接导致供应收紧，因为配额并不是立刻要被完成，最直接的影响应该是三大石油公司外采计划的调整，对油价上涨有利好，但实际极其微弱。据隆众数据测算，截止2019年3月底，2019年第一批出口配额的完成率在65%，其中汽油配额完成率为84.75%，柴油配额完成率为64.41%，煤油配额完成率为54.46%。
表3 2019年第二批出口配额同比以及环比情况（万吨）
由上表3看出，第二批成品油一般贸易出口配额中，汽油的同比和环比均有明显的增长，同比增幅为56-142%，环比增幅高达77-153%。而煤油出口配额同期也出现扩大，总量增长32%,。柴油出口量有所收窄，同比和环比总量下降0.38-6.19%。
本轮配额中，汽油出口配额共计909万吨，占整个批次总数量的38.2%，超过1/3的数量。可见，汽油在第一批出口配额总量中所占比重加大，主要是为了缓解汽油市场供应过剩的压力，这和汽油车销量下降，需求降低也有很大的关系。
而航煤作为航空用油的燃料，国内外市场需求增速不容小觑，适应市场形式变化，在我国航煤生产工艺日益精湛的情况下，国家开始加大其出口量，适度扩大出口配额的数量，目的是在增加国际市场竞争力的同时，也增加了国家的外汇收入，追求利润最大化。
出口配额明细已经尘埃落定，那么接下来影响市场的因素有哪些呢？
近日影响市场的主要因素：
1.市场传闻主营停止外采，但据隆众了解，华东地区5月上旬个别主营有部分成品油外采量，柴油0#外采价为6250元/吨，汽油92#外采价为6450元/吨。近日仍有适量外采订单询盘。
2. 消费税税率下调传闻再起，但下调幅度以及下调时间静待观望文件出台。
3. 近日浙江、广东、山东、天津、以及江苏，终端加油站“价格战”再起，甚至愈演愈烈，是抛量促销还是收购策略，个中缘由，暂且尚无定论。
4.主营客存尚未有效消化，依然存在较大压力，且如果消费税下调消息属实，阶段内对市场的影响还是很大的，经销商手里的囤货以及前期的客存，都会因税率下调，承受不同程度的损失，但在落实税率下调前夕，预估国家肯定会给市场预留出一个时间段的缓冲期用来过渡，大家且不可过度惊慌。
5.中美贸易摩擦争端再起，汽车销量的下降，税率的降低等诸多利空因素，一定程度上或将通过拉动内需，让利于民来实现经济的复苏与提振。
结语：
出口配额的尘埃落地，加之5月下旬集采价格的出台，柴油市场资源紧缺等利好消息的刺激下，阶段内或将提振市场的活跃度，但归根结底，价格的涨跌总是一个空好博弈的过程！
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