今年沿海煤炭运输很快就要落下帷幕，2018年，预计我国北方港口发运煤炭数量将达到7.54亿吨，同与去年增长2800万吨，连续第三年保持增长势头。2014年-2017年，北方港口完成煤炭吞吐量分别为6.57、6.16、6.39和7.26亿吨。
今年，秦皇岛港、黄骅港、唐山港继续位于煤运领军港口行列。我国山东、江苏一带的青岛、日照、连云港等发煤港口以及东北锦州、营口等港口煤炭运输保持平稳，煤炭吞吐量同比去年变化不大。
扫描今年1-9月份，北方运煤港口的煤炭发运情况，秦皇岛港、黄骅港煤炭发运情况最好，同比增幅较大，国投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期吞吐量增量也不小，而其他大部分港口煤炭运量均保持小幅增加态势。九月份之后，沿海煤炭运输市场格局发生变化，“大秦-迁曹线”进车增加，蒙冀线也在发力，促使曹妃甸三港到港资源增加，秦皇岛港进车略有下降，但大秦线整体运输数量不减。
尽管九月份之后，秦港装卸生产出现后劲不足，但秦皇岛港煤炭吞吐量仍有望再次超越黄骅港，实现险中求胜，保持我国“第一运煤大港”领先位置;今年，预计秦皇岛港能完成煤炭吞吐量2.06亿吨，同比略有下降。
黄骅港拥有煤炭运输能力为1.83亿吨/年，堆存能力380万吨。今年是准池线运煤铁路投产的第三年，“准池-朔黄-黄骅港”运煤通道运距近、综合成本低的优势被发挥的淋漓尽致，为黄骅港煤炭运量大幅增加奠定基础。黄骅港抓住机遇，搞好车船货的有效衔接，多装快运，提高生产效率，完成煤炭吞吐量创新高，将首次突破2亿吨大关;预计今年黄骅港能完成煤炭吞吐量2.05亿吨，同比增长1150万吨。天津老港没有专用铁路支持，尽管天津港神华煤码头吞吐量保持高位，但不足以拉动天津港的运输生产向好发展;今年，天津港完成煤炭吞吐量出现大幅下滑，亏欠较多。预计天津港能完成煤炭吞吐量7100万吨，同比减少880万吨。
明年，基建投资、房地产市场可能继续回落，预计我国华东、华南地区煤炭消费数量与今年相比，变化不大。在进口煤政策可能调整的情况下，预计明年北方港口发运煤炭数量将保持小幅增长态势。
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