在完成试验段建设后，武隆机场目前已进入全面施工阶段。武隆机场建设指挥部表示，武隆机场有望于2019年建成，并于2020年投用。
武隆机场为4C支线机场，按照满足2025年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨进行规划。项目将新建跑道2800米、航站楼6000平方米、站坪机位10个（其中6个为C类机位、4个为A类机位）以及其他辅助设施。“目前飞行区场道工程4个标段工作面已经全面铺开，力争武隆机场于2019年建成，2020年投用。”机场建设指挥部常务副指挥长胡一俊介绍道。
4月26日，武隆机场建设指挥部组织完成飞行区试验段工程竣工验收，为后期场道工程大规模土石方施工和航站区施工创造条件。截至目前，武隆机场DDC桩、柱锤强夯等地基工作已完成15%，土石方挖运回填已完成120万方。
武隆机场所在地每年1-3月份雨雪天气频繁，4-6月份，雨雾天气持续，项目施工进度受制于天气，面临时间紧、任务重的难题。
胡一俊表示，只要气候条件允许，会加大机械及人员投入，目前高峰时每天有400台机器和上千人员进场作业。按照当前进度，预计今年能够完成80%的土石方作业，并在下半年开工建设航站楼和航站区。
受地势、地质条件影响，武隆机场建设过程中存在不少难点。一条位于南端的深沟成为项目的“一号难点工程”。据介绍，其难度体现在两方面，一是地势起伏大、沟壁陡峭，坡度极陡，最大边坡高度超过100米；二是已经投用的武陵山天然气管道橫在高边坡坡脚外12米处，不能爆破。
为了推进施工进度和天然气管道安全，武隆机场在坡脚设置一道40米高的挡土墙。“在机场建设过程中引入拦挡坝高挡墙设计来解决施工难题，在民航领域尚属首次。”胡一俊说道。
武隆机场2020年通航后，将为武隆的旅游发展提供有力的支撑。比如从成都到武隆旅游，现在坐动车到重庆主城再转乘到武隆，一般需要5个小时，而坐飞机从成都到武隆，只需40分钟。不仅如此，武隆机场还与巫山、张家界等旅游热门地区进行航线串飞，从而形成空中旅游黄金环线，进一步带动武隆旅游产业的发展。
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