4月24日，由武船集团海工院设计、双柳武船承建的13000DWT甲板运输船首制船驶离双柳武船基地2号系泊试验码头，前往南通瑞泰基地进行最后的交付工作。船东代表PT ABM公司总经理伊曼纽尔·杜，武船集团党委书记、董事长杨志钢，副总经理田军等领导参加了现场送船。
双柳武船承建的该型船共四艘，主要用于印尼投资电厂煤炭运输工作。13000DWT甲板运输船采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型，为无限航区自航运输驳船，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.2节。在设计方面，海工院通过优化线性设计，其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%，油耗12.9吨/每天，优势明显，并通过优化船舶综合布置，细化施工设计，成功攻克浅吃水型船舶重量中心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。同时在该项目质量控制上，受到船东、船检的一致好评。
自2017年6月15日开工以来，为了按时完成各生产计划，双柳武船建造组合理安排资源，优化生产模式，采用分道建造法，固定中间产品周期，进行壳、舾、涂一体化建造工艺，最大限度提高船体分段预舾装率，13000DWT首制船于2018年1月18日按期顺利完成了下水节点，13000DWT-2号船于2018年3月16完成了下水节点。同时在船东、监造组和KR验船师全力配合下，项目组加班加点积极组织船东船检开展水下项目验收工作，按计划完成了首制船产品所有系泊试验工作，试验参数优良获得船东一致认可，为完成离厂节点提供了有力保障。
该型船舶的顺利按期下水和离厂标志着项目进入它最后的交船阶段，也表明了双柳武船按期完成任务的决心。
资讯编辑：邱雨婷 0701-2195752 资讯监督：张端 021-26093430免责声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，且仅代表原作者观点，转载并不意味着Mysteel赞同其观点，或证明其内容的真实性、完整性与准确性，本文所载信息仅供参考，不作为直接决策建议。转载仅为学习与交流之目的，如无意中侵犯您的合法权益，请及时与Mysteel 021-26093490联系与处理。
