记者从天津市交通运输委获悉，为了有效降低货运重型汽车对于环境的影响，天津市决定自５月１日起，天津港不再接收公路运输煤炭，天津港南疆散货物流中心实现煤炭“只出不进”、基本出清，天津港煤码头作业全部实现铁运接卸。
预计此举将每年减少运煤大货车约２００万辆次，对京津冀地区的环境质量改善起到积极作用。
记者采访了解到，为坚决落实此项决策，天津市交通运输、环保、公安等有关部门和滨海新区政府、天津港集团通力合作，多措并举。
一是积极完成港区外南疆散货物流中心煤炭清空。散货物流中心从４月１２日起全面停止汽运煤车辆入库，４月２６日全面停止接收火车运输煤炭业务。天津港集团从大港、黄骅等地紧急调集转运车辆２６０多部解决运力不足问题，转运能力从原有每日５万吨提升至３０万吨。
二是进一步提升港口铁路运力。为确保４月底前天津港煤码头作业全部实现铁运接卸，积极与铁路部门研究，逐步提高铁路运力，完善港内铁路设施，优化港内集疏运组织，增加煤炭铁路运输能力约３０００万吨／年。
三是打造三大远程物流基地。与当地政府、企业合作，在山西、河北、内蒙古等地建设三个煤炭、矿石分拨基地，推进公铁联运、铁运进港。
截至４月３０日，南疆散货物流中心库存的３７０万吨煤炭除少部分由于涉及法律纠纷或被质押暂时无法清运外，其余煤炭已经全部清运完毕，山西阳泉煤炭分拨基地已经运行。
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