海南首个城市快速路、海秀快速路主桥5日晚全线“合龙”，该联钢筋混凝土现浇箱梁成功合龙标志着“海秀快速路主桥桥面全部贯通”。
海口市快速路网骨干工程（海秀快速路）是横穿海口市东西方向的主干道路，西起粤海大道，东至绕城高速，全长40Ｋｍ，计划分三期建设，一期工程自海秀路与长滨路交叉路口起，沿海秀路向东至侨中路路口折向南穿过长约800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大桥与现状国兴大道相接，路线全长14.3ｋｍ，项目采取ＢＴ方式投资建设，ＢＴ投资方为北京新颐集团，施工总包企业包括中铁一局、中铁二局和葛洲坝集团。
为进一步加快海秀快速路建设，给海口市民提供良好的交通环境和出行方便，中铁二局五公司海秀快速路项目部采取有效措施进行过程纠偏，班子成员对所辖工区实行领导包保制度，加快建设进度。为加快工期，三家施工企业项目人员、设备翻倍投入，新增施工作业人员3000多人，新增钢管支架3万多吨。
据中铁二局海秀快速路项目部书记甘兴旺介绍，随着海秀快速路最后一片混凝土现浇箱梁成功“合龙”，预示着海秀快速路距离全线“功能性通车”又近一步。随后中铁二局五公司海秀项目将全面展开桥梁附属工程、沥青摊铺等后续工序“抢工”。
据介绍，海秀快速路采用城市高架桥梁减隔震设计技术，城市高架钢－混凝土组合结构设计及施工配套技术，应用排水降噪沥青路面、沫铝声屏障及ＬＥＤ灯在桥梁景观照明等新技术、新工艺。
自参建海秀快速路以来，中铁二局五公司海秀快速路项目经理部秉承“开路先锋”精神，以施工生产为重点，科技开发为先导，强化组织管理为手段，遵循海秀快速路安全、质量、工期和职业健康等各项目标，不等不靠，跑步进场。特别是2015年7月进入“双创”模式以来，团结带领全体参建将士发扬“逢山开路、遇水架桥”和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”精神，按照海口市委、市政府要求，发扬“5＋2”“白＋黑”“钉钉子”和“乐东精神”，克服管线迁改慢、交通疏解难、恶劣气候多、施工干扰大等因素影响，转变作风，主动作为，见缝插针，抢抓工期，率先在海秀快速路采取“四增加两重投”措施即：增加劳动力资源投入（2倍于施组要求的劳务人员），增加机械设备（2倍数量的施工机械），增加箱梁及墩柱模板等材料（2倍数量的周转材料），增加有效工作时间（实行24小时昼夜连续作业工），重资投入超大功率的360型旋挖钻机等特大型机具，重资投入高效率高强度的“大力神”杆件支撑体系等多措并举；通过实行领导24小时包保，层层分解落实责任，坚决执行“指导在现场、帮助在一线、落实在工地”举措，形成了“人歇机不停”的良好工作秩序和快速运转状态，确保了海秀快速路桩基、墩柱、箱梁现浇、沥青摊铺、桥面铺装、防撞墙等各工序按期推进。目前，我们仍然有2500余名工人正顶烈日、冒暴雨，挥汗洒泪迎朝阳，奋战在“抢工”一线，大家正争分夺秒与时间赛跑，力争早日安全、优质、高效建成海秀快速路，早日为市民出行提供便利。
