“打洛公路K3+000—K5+000路段级配碎石厚度不满足设计要求，必须及时整改到位，否则根据《工程质量管理文件》规定进行处罚，不予转序……”。这则消息来自勐海县农村公路建设指挥部管理群，发送该则消息的群成员，还附了一组现场图片。此时，正在外地出差的西双版纳州交通运输局局长李忠建点开微信群图片看了后回复道：“级配铺筑时，应插挂线器，控制好铺筑宽度和厚度。”
由于云南省农村公路建设速度较之其他省相对滞后，2015年以来，云南加快推进农村公路建设，力争2015年在建农村公路要在2016年全部建成，2015年预安排的1.6万公里农村公路全面开工。而位于云南省最南端的西双版纳，属于热带季风气候，常年湿润多雨，极其影响施工进度，为了解决工程点多面广，监管力量需求大，专业技术力量监管不足等问题，去年年底，西双版纳州创新农村公路建设监管模式，通过建立微信群，将日常巡查中发现的问题，第一时间以图片、文字或语音形式在群内发布，实现信息共享，便于相关业务工作人员及时反馈、整改和跟踪督办，并让领导掌握工程进度，解决施工难点。
据李忠建介绍，该微信群包含了各级交通运输局科室负责人、沿线政府分管领导、业内专家、施工方、技术人员、监理人员等100余人，利用微信促进农村公路建设的做法成效明显。施工方在看到有问题曝光后，会立即组织人员整改，并及时将整改效果图片公布在群里接受检查和监督。同时，一些好的经验和做法也会发到群里，实现干部和职工之间的零距离交流。有一次，他在群里想看看某一段路施工情况的照片，但是由于当地降雨延误了工期，施工方十分窘迫。李忠建得知后，勉励大家鼓足干劲，把之前受降雨影响的工期抢回来。
在专业技术人员监管和微信新模式探索的同时，西双版纳州还积极补充群众监督力量。通过采用通俗易懂的方式进行培训，弥补了群众监督员专业知识不足的问题，监督员只要现场盯住一包水泥配了几撮箕的砂石，再手拿3.5米绳子到公路上一量，材料配比和公路宽度便一目了然。这不仅使质量控制更加有效.，也调动了沿线受益群众参与通村硬化路项目建设的主动性、积极性和创造性。
