继前两月汽车市场增速大幅回落后，3月车市出现明显回升，销量环比增长56.38%。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，3月汽车产销环比和同比均呈增长态势，其中同比增幅高于去年同期。一季车市整体保持稳定增长，产销增幅比上年同期均呈小幅提升。
3月车市创佳绩 商用车回暖速度快
中汽协数据显示，3月，汽车生产252.06万辆，环比增长56.38%，同比增长10.26%；销售243.97万辆，环比增长54.31%，同比增长8.76%。1月汽车市场实现开门红，2月受春节因素影响，汽车产销量出现明显下滑，3月行情恢复。一季度，汽车产销659.05万辆和652.67万辆，同比增长6.18%和5.98%，增幅分别比上年同期提升0.92个百分点和2.08个百分点。
图1 汽车产销增速明显回升
乘用车单月增幅明显。3月乘用车生产214.34万辆，环比增长52.83%，同比增长10.97%；销售205.57万辆，环比增长49.32%，同比增长9.76%。累计来看，与上年同期相比，乘用车产销增幅有所放缓。1-3月，乘用车产销570.23万辆和566.90万辆，同比增长7.26%和6.75%，增幅分别比上年同期减缓3.40个百分点和2.20个百分点。
分国别来看，自主品牌占有率较上月有所下降，日系乘用车销量增速增长显著，占有率较上月出现提升。其中，3月我国自主品牌销量占乘用车销售总量的43.38%，占有率比上月下降3.10个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的19.17%、15.68%、11.66%、7.40%和2.64%。
图2 各品牌乘用车市场占有率
重卡行业复苏拉动商用车销量增长。3月商用车生产37.71万辆，环比增长80.12%，同比增长6.42%；销售38.40万辆，环比增长87.88%，同比增长3.75%。与上年同期相比，商用车产销增幅降幅明显收窄，销量结束下降。一季度，商用车产销88.82万辆和85.77万辆，产量同比下降0.29%，销量增长1.16%。
图3 商用车销量情况
主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈较快增长；与上年同期相比，货车产销有所增长，客车呈小幅下降。3月，货车产销32.95万辆和33.45万辆，环比增长80.46%和86.80%，同比增长8.23%和4.99%。其中，重型货车产销7.28万辆和7.48万辆，环比增长93.08%和112.90%，同比增长8.63%和10.42%。3月份是重卡市场的传统旺季，因一般春节后新开工项目增多，对工程设备和车辆的采购需求会有一个阶段性回升，而今年一季度房地产市场的火爆无疑强化了旺季的特征。而多地黄标车加速淘汰置换，对市场有一定支撑。
需求放量 汽车用钢市场震荡走高
3月钢价走出震荡上行的态势，钢材综合价格指数月环比上涨18.38%。其中，冷轧板卷价格震荡上行，冷板指数月环比探涨16.46%，全国24个主要城市1.0mm冷轧板卷月累计上涨454元/吨；热卷指数月环比上升18.94%，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷月累计上涨408元/吨。
月初热卷期货强势拉涨带动的带动之下，现货市场亦演绎了一波疯狂行情，3月7日，单日涨幅达321元/吨，后随着期货走势而震荡。而对于热轧板卷市场来说，3月社会库存处于较低水平，为市场价格的上行形成较强支撑，成交小幅放量带来一定利好。3月冷轧板卷钢厂开工率、达产率与上月基本持平，而钢厂库存出现大幅减少，表明需求在3月份确实有大幅放量。4月供应压力仍然不大，下游需求是继续走高，或步入下行通道对市场有一定影响。本网预计4月汽车用钢市场仍处于震荡偏强走势。
后市表现仍可期 政策面或继续偏暖
春节因素影响，2月汽车产销同比增速双双呈现负增长。3月春节因素消散，同时加之购置税减半政策，SUV、新能源汽车以及降价促销的多重刺激下，3月份车市出现整体回暖。而商用车市场的好转，也为车市带来惊喜。
进入4月各大汽车品牌价格战出现白热化。今年虽然官降不多，车贷、购置税方面车企也给出了消费者“福利”。同时重卡利好仍在，预计4月份重卡市场销售仍将维持同比上升的势头。4月车市或继续呈现暖意。
2015年的车市购置税减半政策，让市场出现明显改观，今年政策面有望继续迎利好。今年政府工作报告直接提出了要挖掘汽车消费。商务部也明确提出，将从汽车全流通链条着眼，在新车、二手车、报废车三个环节发力，将推出一系列政策刺激市场。包括推出“促进汽车平行进口和便利二手车交易的意见”；修订《汽车销售管理办法》《二手车流通管理办法》《报废机动车回收管理办法》；以及继续做好汽车平行进口试点指导工作，等等。但值得一提的是，虽然商用车市场有改观，但今年以来，国际经济形势仍不乐观，而国内经济给出了6.5%－7.0%的增速目标区间，2016年经济下行压力仍较大，商用车在这种大环境下要实现实质性回暖仍有困难。
