进入“金九”中旬，优特钢市场出现微妙变化，一些地区的优钢价格止跌反弹，交易市场活跃起来，似乎使钢贸商感到欣喜，对“金九银十”的优特钢市场有所期待，认为不必那么悲观。
9月15日一早，沪上钢市刚开盘，一家从事优质线材（工业用拉丝）、冷镦钢经营的钢贸公司业务员接受《中国冶金报》记者采访时说，今天的价格涨上去了，都比上周五涨了20元/吨，上午客户的电话多了不少，销量也上去了。
这家钢贸公司所经营的优钢，大都是供给制造业的，优质线材是用拉丝的，冷镦钢是供紧固件制造企业，用来制造高强度螺丝、螺栓等，在前一时期，销售情况不好，价格震荡下滑，而今天的行情好转，价格回升，销售员心情舒畅多了。
同一天，广州市场上的拉丝材价格上涨30-50元/吨，冷镦钢价格上涨20元/吨，久违了涨价声又回响起来。据统计，这一天，上海、杭州、温州、天津、海盐等地的拉丝材价格上涨10-90元/吨不等。其它的优特钢市场价格大都趋稳，如弹簧钢（60Si2Mn）、轴承钢（GCr15）、模具钢（Cr12MoV）、气阀钢等特殊钢价格基本企稳；不锈钢、焊线（H08A）价格有所上涨。
据经营者从销售中反馈的情况，在“买涨不买跌”心理的影响下，今天出货状况尚可，早盘的冷镦钢成交量已达100吨左右。眼下贸易商拥有的资源不那么充裕，如不少钢贸商拥有的高速工具钢高速等优特钢资源都很少，上海市场上销售高速工具钢的商家只有四、五家，多以拆包拆零销售为主，库存多的有60-70吨，规格也比较单一，库存压力不大。商家认为这一波价格反弹行情有望延续。
在市场前沿的一线销售员介绍，部分优特钢市场价格的上涨，是受河北地区钢坯价格大幅反弹的带动，北方地区拉丝材市场价格明显拉涨，钢厂也一改前期的出厂价格持续下调的政策，而是以“平盘”亮相。诸如，有家特钢厂9月下半月的优线出厂价格政策，60#—70#硬线、SWRH77B优质盘圆、H08A焊条钢、ER70S—6合金焊丝钢、30MnSiPC棒的出厂价格均持续不变，刹住了前期下跌的势头。
七、八月淡季，商家难熬；九、十月旺季，钢市有望。在采访中，经营者对9月下半月之后的优特钢市场行情寄予希望，认为后期下游终端有效需求强度将会逐渐增强，需求给了力，市场有活力，支撑钢价企稳回升有动力。
目前，国内优特钢市场面临的利好因素不少。从市场需求状况来看，由于国家宏观调控政策的拉动，下游终端用钢行业对优特钢需求量逐渐释放。我国要实现制造业的升级和战略新兴产业的大发展，将我国打造成真正的高端制造业大国。日前，国务院在《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》提出，要做强传统优势产业。积极支持重大技术装备拓展市场，鼓励引导国家重点工程优先采用国产装备，扶持核电、火电、轨道交通、石化冶金、高档机床等优势装备走出去。9月13日，国务院国资委表示全力支持中央企业紧紧抓住新一轮东北振兴机遇，进一步完善合作机制，加强协作互动，顺势而为，借势发展。国资委将组织中央企业进一步加强与东北地区的战略合作，科学布局一批重大产业项目，推动有关项目的实施落地，引导企业主动科学增加投资。
再有，最近工信部召开的2014中国新材料产业发展高层论坛上透露，耐高温金属材料有望成为国家重点支持的新材料，未来工信部将研究配套政策给予重点支持。
业内人士指出，耐高温金属材料如高温合金属于特钢一类，属于新材料，其技术含量高，需求高增长，被政策支持。世界经验表明，在普钢需求的增加开始放缓后，特钢需求将迎来大发展。我国要实现制造业的升级和战略新兴产业的大发展，将我国打造成真正的高端制造业大国，离不开高温合金特钢等金属类新材料的支持。而如今工信部出台政策扶持耐高温金属材料的研发与生产，也将长期驱动如高温合金等特钢，特别是高端特钢实现高速增长。
随着这些政策的贯彻实施，我国装备制造业的发展，必将拉动优特钢的需求，是支撑后期优特钢市场价格趋稳的内在动力。
下游优特钢用钢行业生产景气度在回升，进入生产、销售的旺季，对优特钢需求也将增长。以造船行业为例，今年上半年，国内造船业承接新船订单4080万载重吨，同比增长78.2%；6月底，手持船舶订单1.52亿载重吨，同比增长39.5%，比2013年年底增加16.1%，造船业的新接订单呈现“井喷”态势，
根据半年报，中国船舶上半年实现营业收入138.23亿元，同比增长27%；承接新船订单36艘（合计573.52万吨），同比增长11%。广船国际上半年实现营业收入38.87亿元，同比增长47.4%。舜天船舶上半年实现营业收入21.08亿元，同比增长65%。
造船业的优特钢的消耗量很大，除了高强度造船板外，还是特殊性能的钢材，其需求量大幅增长。随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，特殊性能的钢材需求量明显增加。如大型LNG运输船采用低温压力容器板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足-163℃的耐低温压力容器性能要求。新型集装箱船等船型，所需船板的品种几乎涵盖所有级别，品种达到1200多个，并向F级、Z级钢船板和型材发展。
还有，船用不锈钢的使用量增多。在LNG船、LPG(液化石油气)船的建造中将大量使用不锈钢和镍基耐蚀合金等材料，目前主要从德国进口。这些材料主要用于液货舱穹顶结构、液舱维持系统和LPG罐体用钢。LNG船、化学品船的内胆大量使用205双向不锈钢，重量占整船重量的10%左右。双相不锈钢是一种节镍不锈钢，用钢量约为2000吨/船。
再有，油船货油舱的耐腐蚀船板用钢量也很大，一般大约占到油船用钢总量的40%~45%，以建造一艘30万吨级超大型油轮(VLCC)为例，船体结构总用钢量近4万吨，其中货油舱部分用钢量约1.7万吨，占整个船体结构总用钢量的42%。
同样，电力设备和新能源行业快速发展，对优特钢需求有增无减。今年上半年，电力设备行业营业收入同比增长7.7%，增速同比回升1.4个百分点；实现归属于母公司的净利润73.8亿元，同比增长4%。上半年电力设备整体行业业绩稳步增长。9月10日，水利部透露，将优先安排国务院今年上半年确定的172个节水供水重大水利项目，在目前在建40个项目的基础上，今明两年将新开工建设44个重大水利工程。截至目前，2014年已落实重大水利工程中央投资390亿元，下一步将继续加快重大水利工程建设步伐。
各地已开工建设一批风电、水电、光伏发电和沿海核电项目，拉动高端优特钢材的需求，特别是具有高强、耐蚀、延寿等综合性能好的高品质钢材，如核电压力容器大锻件508-3系列、蒸汽发生器690传热管、AP1000整体锻造主管道316LN等关键钢种，需求量很大，建设一座100万千瓦级的核电机组大约需要20多万吨钢材。
优特钢需求的另一个亮点，就是军工行业对优特钢需求持续增长。近来国家高层重视军事创新，强调军事信息化、军民融合、制度及体制创新等，这显然将加快我国军工装备的更新换代与研发进程，利好于整个军工产业链。而作为产业链的最上游，为航空发动机与燃气轮机这“两机专项”等军工装备提供高温合金(航空发动机的关键材料，被誉为先进发动机基石，用量已占到发动机总量的40%-60%)等高新金属原材料的特钢企业也将受益于军工大发展。在政策+军工+核电+产业整合预期的共振下，业内人士看好属于金属新材料的特钢行业的未来发展前景，导致近期军工板块的股票全线上扬，被称之特种钢材迎来黄金时代。
无疑，后期下游行业对优特钢的需求释放是没有悬念。而从供给来看，增长在减缓。时下，不少钢厂检修增多，有的优特钢生产企业的生产线暂停。据经营者从钢厂方面获得的第一手信息，自8月份以来，一批钢厂的进行检修。如一家钢厂的不锈钢1580mm热轧产线8月5日开始检修，检修10天，影响产量10万吨。有家钢厂自9月10日起，对棒材一车间进行大修，为期18天，预计日均影响产量3.6万吨。有家钢厂从9月11日起，对其中250棒材生产线检修3天，预计影响产量0.69万吨左右。还有的钢厂计划于9月20日起，对2150mm热轧板卷线进行检修，为期约13天，影响产量约13万吨。近期唐山地区154座在产高炉中有10座检修（停产），检修高炉容积合计5350m³，周比减少450m³，高炉检修影响产量合计约10.34万吨，占正常产量约3.7%。有的钢厂自9月3日起，棒材生产线全面停产，预计用时十天左右，每日影响产量约2000吨。据了解，个别钢厂的优特钢产量较去年同期出现了下滑。
由此来看，后期投放市场的优特钢资源增幅有限，或将减少。何况，时下钢贸商拥有的优特钢现货资源普遍偏紧。目前，多数商家的高速工具钢库存较少，多以拆包拆零售为主。在华东地区，一些大型钢贸公司的结构钢库存在8000-10000吨，中小户库存维持在3000吨左右；上海地区钢贸商的易切削钢存量只有几十吨，库存仍然保持在较低水平，贸易商的销售压力不大，心态稳定，“挺价意识”较强，一旦行情见好，价格将随之回升。
确实，“金九银十”，毕竟是传统的钢市旺季，供给的放缓，需求的释放，心态的趋稳，人气的转旺，这或许是钢贸商对后期优特钢市场期待原因吧。
