7月海运市场或将震荡运行

概述：6月干散货市场经过月初短暂的低迷盘整后，开始步入上行通道。海岬型船表现抢眼，铁矿石船运活动增加造成部分地区运力一度出现紧张局面，而其余船型受海岬型船鼓舞，纷纷触低反弹，拉涨运价，但部分航线仍受困于运力过剩问题，难有起色。预计7月市场仍将受困于供需失衡的影响，且因港口库存持续增加，进口增速将有所放缓，再无重大利好消息的提振下，市场或将再度陷入震荡运行的僵局。

一、综合指数升至年内高位

6月BDI综合指数节节攀升至自去年1月中旬以来的最高位，截止至28日，BDI报收于1171点，环比上涨362点或44.74%，同比上涨167点。月初受美联储预期退出QE的消息影响，市场延续5月的下跌趋势，而随后受钢厂补库影响铁矿石船运活动渐有起色，船东借此拉涨运价，而持续降低的新增运力也为市场提供上涨信心，不过相较于海岬型船的大幅跳涨，灵便型与超灵便型船仍不温不火，巴拿马型船个别航线也处于震荡运行的态势。

二、海岬型船大幅跳涨

海岬型船BCI指数本月表现抢眼，截止至月底报收于2165点，环比上涨829点或62.05%，同比上涨81.93%。由于一季度雨季与二季度时的泊位检修状况使得三大矿山出口量均有所下滑，而随着步入6月后，港口已恢复正常运行，而钢厂也趁着矿价下跌至较低水平时开始采货补库，从而导致了铁矿石成交活跃。巴西地区运费上涨尤为迅速，一方面港口由于雨季与检修积压了不少船舶在港，消耗了不少运力，另一方此前由于市场低迷，船东不愿空仓前往大西洋地区，造成该地区海岬型船吃紧，即期运力难觅，运费得以拉涨。目前巴西至青岛港海运费21.415美元/吨，环比上涨3.769美元/吨；澳洲地区发货量则始终维持在高位水平，但也因可用运力较多因此运价上涨缓慢，目前西澳至青岛港海运费8.32美元/吨，环比上涨1.009美元/吨。

三、巴拿马型稳步上涨

巴拿马型船本月反弹上涨，BPI指数报收于1007点，环比上涨212点或26.66%，同比上涨23点。月初巴拿马型船表现仍显低迷，仅依靠南美谷物与美国煤炭出口支撑使得运价得以支撑，但太平洋地区则清淡许多，尽管受海岬型船强势上涨带动，长期处于低位的运费得以拉涨，但东澳地区至中国煤炭航线仍处于窄幅波动的状态，因中国煤炭进口需求低迷，可用运力过剩的影响，运费始终维持在12.5美元/吨上下。目前大西洋地区平均日租金10100美元/天，环比上涨2661美元/天；太平洋地区平均日租金6358美元/天，环比上涨1397美元/天。

四、超灵便型船小幅走高

超灵便型船本月走势较为平缓，BSI指数报收于954点，环比上涨83点或9.52%，同比下跌303点。相较于其他船型火热表现，超灵便型船市场则较为清淡，因主流矿种下跌至较低水平后，钢厂考虑到性价比问题，因此对于东南亚区域非主流矿进口需求放缓，而镍矿仍受制于港口高位库存而较为冷清。目前东南亚地区平均日租金7585美元天，环比上涨725美元/天；超灵便型船平均日租金9973美元/天，环比上涨869美元/天。

五、三大矿山铁矿石发货量情况

本月澳洲铁矿石发货量维持高位水平，下旬期间因暴雨关系导致丹皮尔与沃尔科特港发货受阻，发货总量有所小幅下滑；而巴西地区随着雨季与检修的结束后，发货量较之前有所上涨，但因港口压港情况严重，未出现大规模的攀升现象。据统计，截止至26日，力拓当月铁矿石发货总量1543.8万吨，其中发往中国1074.8万吨；BHP发货总量1501.1万吨，其中发往中国1041.1万吨；FMG发往中国总量596.5万吨；Vale发货总量1805.7万吨。

六、七月海运市场预测

7月海运市场或将震荡运行。随着港口库存持续攀升，矿价重回高位水平，但钢厂仍亏损较为严重，且近日闹得沸沸扬扬的“钱荒”问题也没得到根本的解决，经过一轮的补库后钢厂仍将会维持低库存的方针，因此一单铁矿石需求放缓，升至高位的海岬型船运价势必将有所回落。尽管夏季已至，传统的“迎峰度夏”会为中小型船舶带来一定的支撑，但今年煤炭库存居高不下，且南方降雨充沛，水力发电也能解决电荒问题，因此难以出现往年的繁忙现象，不过随着新增运力持续放缓，市场前景有所改善，预计7月整体将震荡运行。