据东北报道，过去乡村公路多是土路或砂石路，雨季道路翻浆车难行，冬季冰雪路面车难开。这样的路况，对常年在乡村公路从事客运的司机们来说，是件头疼事。三年公路决战，我省修建了6万多公里农村公路，乡镇和行政村通畅率分别达到100%和99.5%。货畅其流、人便其行。如今，行驶在乡村公路上的司机们，又有怎样的感受？
潘凤金是桦南顺通汽车公司一名跑了20多年车的老客运司机，负责营运从桦南县城通往桦南县大八浪乡二道沟村的乡村公路。近日，记者坐上他的车，与他一起亲历乡路之变。
过去车开三天就大修
如今新车两年修一回
日前，记者跟着潘师傅坐上从桦南县开往二道沟的客运车，这条路大约有26公里，要经过5个行政村，一个来回需要四五十分钟。潘师傅说，在2008年以前，走这条路一去就得一个多小时。桦南属于半山区，有的村路还是砂石路，遇到雨雪天气，道路一翻浆，车更不好开。三天两头车弓子就断了，不出十天，就得大修一次。
现在，记者却看到了另一番景象。通往村里的各条公路都是柏油路，路宽道平。潘师傅说，现在的乡路可谓一路平坦。
这几年省市县的交通部门对乡村公路修建力度很大，去年桦南县192个行政村实现了村村通，路面全部硬化，是佳木斯地区第一个实现村村通的县。去年，潘师傅自家承包两台跑乡村的新型客车。这两辆新换的车到目前为止只维修了一次。“现在，车弓子还杠杠好使。”
昔日大包小裹堆满车
今朝早出晚归一身轻
桦南是个农业县，这几年农民的生活逐渐富裕，购买汽车或者摩托车的人多了起来。潘师傅担心坐车的人少。行驶了一段时间，潘师傅发现这种担心是多余的。
记者看到从县里坐车回家或走亲属的乘客们，一切从简，没有大包小裹的。乘客们的衣服也都干净鲜艳。从县里回家看父母的张萍说，这趟农村线车，车费到终点才6元多，一天有好多趟，很方便。不像以往回趟家不易，就想着多买点东西。
潘师傅说，现在科技水平提高了，地也好种了。村里的很多剩余劳动力在农闲时间早上6点钟坐车到县里打工挣钱，晚上四五点钟再坐车回来。来回也用不上一个小时，比大城市的交通还方便。
记者在车上遇到了二道沟村村支部书记魏国坤。他说，这几年经济条件好了，村里不少农民都在县城买了楼房。农忙的时候，早上坐车到村里种地，晚上坐车回县城。“到县里或者乡里开会，在家门口坐车就行，这些车也成了在县里读书孩子们的通勤车了。”现在，潘师傅在这条路上一天开两个来回，遇到寒暑假或者农闲时节，就多加几趟车。平常一天至少运送乘客三百人次左右。
昔日大包小裹堆满车
今朝早出晚归一身轻
记者跟随潘师傅的车穿行在村里，路两旁是修建整洁的边沟，还种上了各色鲜花，老人们在路旁的树下悠闲地纳着凉。
潘师傅告诉记者，自从这5个村子都铺上了柏油路之后，村民都很爱护公路，冬天清雪夏天清淤，保持路面畅通。从县里到二道沟要经过唯一一座桥，记者看到施工人员正在铺垫桥的基石。
潘师傅说，过去路不好，车开得东摇西晃，一天下来，腰酸背痛的；现在开一天车回到家里根本不觉得累，找朋友聚聚下下棋，生活很惬意。一些同行前几年都去开长途客运了。看到农村路好了，修车的成本降低了，有的司机又重新回到车队，当上了乡村客运司机。
记者从省交通运输厅了解到，到今年10月份，我省高速公路将达到4300公里，国省干线公路网总里程将突破一万公里。在农村公路路网中，乡道5.7万公里，村道6.4万公里，县道超过8千公里，农村硬化路面达到12.7万公里。到那时，潘师傅们的农村客运司机生活会更加幸福快乐。
