高速公路延伸至最偏远山区,让内陆省份更“靠近”海,为通往东盟铺就高速通道……“十一五”期间,曾经一度信息闭塞､经济落后的南国壮乡广西,以构建通江达海出边高速交通网络为目标,不断加强交通基础设施建设,改善了社会经济环境,扩大了对外开放,有力地支撑了经济社会的又好又快发展｡
广西“八山一水一分田”,很多山区就是因为交通不便而陷于贫穷｡广西交通投资集团董事长余昌文说,让高速公路延伸至最偏远山区､带动山区脱贫致富,是“十一五”期间广西高速公路交通网建设的一个重要特点｡
作为我国第一条全程大规模采用橡胶沥青路面施工工艺的“环保高速”,隆林至百色高速公路将于今年底正式通车｡这条全长170多公里的高速公路建成之后,将连接广西贫困山区县隆林和田林,对广西最偏远的西林县也将产生良好的辐射作用,可极大地拉动当地的经济社会发展｡而在地处中越边境的国家扶贫开发重点县那坡县,为了让长年居住在石山中的少数民族同胞尽快找到致富路,规划于2020年开工建设的靖西至那坡高速公路提前了十几年开工｡
广西地处华南和西南的接合部,是大西南重要的出海通道,随着近年来中国东盟合作的日益深入特别是中国-东盟自由贸易区建成以后,这个西南出海大通道又成了中国通往东盟的国际大通道｡
为激活这一重要区位优势,“十一五”期间,广西一直将交通作为优先发展战略,竭力打造内部畅通､连通周边各省的出海出边高速通道网络｡自治区交通厅厅长潘巍介绍,“十一五”期间,广西新增高速公路里程超过1600公里｡到2010年底,广西高速公路突破3000公里,高速公路通车里程比“十五”末翻一番｡基本实现高速公路连接各市､连通周边省和出海､出边､出国的网络化目标,形成东部沿海省区“西进”和云南､贵州､四川､重庆等西南省市“东进”必经的高速公路网｡
高速交通网络建设对广西经济社会的巨大促进作用已经初步显现,“十二五”期间广西高速交通通道建设将进入一个更高更快的发展阶段｡
“广西将全力以赴推进出海出省出边国际大通道建设”,潘巍说,广西将重点加快建设防城至东兴､六寨至河池､玉林至铁山港等高速公路,其中广西境内所有国家高速公路网路段将全部建成｡到2015年,基本形成以南宁为中心,通达北部湾经济区城市､港口的2小时广西北部湾经济圈;构筑南宁连接全区14个地级市的4小时交通圈,86%以上县城实现半小时内上高速公路;打造一日省际交通圈,实现南宁至邻省省会､邻国首都当日到达;重要的港口､空港､国家一类口岸､4A级以上旅游景区通高速公路;与周边国家及各省建成18条以上高速公路通道,高速公路里程突破6000公里｡
