Mysteel：2008年汽车产销将破千万辆 汽车用钢市场兴旺

2007年我国汽车产销量保持较快增长，再创历史新高，汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆，同比分别增长22.02%和21.84%。同时，国内外钢铁企业也加快了对我国汽车用钢市场的争夺。在经济快速增长、人均收入不断增加的背景下，2008年我国汽车产销将突破千万辆，而汽车用钢市场竞争也将更加激烈。

一、我国汽车消费基础牢固产销量连年快速增长

经过半个多世纪的发展，我国汽车产业已经确定了世界大国的地位，目前汽车产量已经仅次于美国和日本，成为第三大汽车生产国。2007年汽车产量达到888.24万辆，同比增长22.02%，这也是我国汽车产量连续第9年保持2位数增速。

在上个世纪90年后，我国汽车产量只有在90年代初有过一次快速增长，而后5年时间基本保持低速平稳增长。直到1999年开始出现2位数增长，特别是在2002年，在产量达到200万辆以上的基数上，实现了近40%的高速增长。2006年又在570万辆的基础上出现一次近30%的加速增长。从我国汽车产量增长的轨迹来看，我国居民收入的增长是其快速增长的基石。

按照国际惯例,人均GDP超过1000美元之后,将触发国内社会消费的结构升级，汽车正是消费升级的重要对象。我国国民收入与汽车消费之间，同样存在一个触发汽车消费升级，从而带动汽车加速增长的临界点。

图1显示，在2002年我国汽车产量实现了近40%的加速增长时，2002年中国城镇居民家庭人均可支配收入正处于突破7000元，接近8000元人民币的水平；在2006年人均可支配收入突破11000元接近12000元的时候，中国汽车产量再次出现一个加速增长。如果进一步考察我国汽车消费相对成熟的城市（比如北京，本文不作具体分析），可以印证上述现象，并且还预示着15000元可能是后期汽车消费增长的加速点。

最新数据显示，2007年我国城镇居民人均可支配收入增长17.2%，达到了13786元。如果2008年城镇可支配收入继续保持10%以上的增长，就有望突破15000元左右，即我国汽车产量有望再次出现加速增长。

二、企业信心十足 2008汽车年产销将破千万辆

除了国内市场的巨大消费潜力，我国汽车出口同样将是后期国内汽车生产的重要消化途径。加入WTO后，我国汽车出口出现了高速增长，2004年出口有近2倍的增长，2005年汽车出口增长有所趋缓，但仍是倍数增长。2007年在原材料价格上涨，人民币不断升值，以及出口政策调整下，汽车出口仍保持了高速增长，预计在60万辆以上，同比增长75%左右。按照这一态势，2008年我国汽车出口有望达到百万辆，进一步提高对国内生产的消化能力。

事实上，对于2008年汽车行业的增长，生产企业有更直接而敏感的看法。从目前主要车企公布的2008年事业计划来看，2008年我国汽车产销实现2位数增长，突破1000万辆并不困难。

表1 主要汽车生产企业2008年产销计划    单位：万台

2007年三大汽车集团（即上汽集团、一汽集团和东风汽车集团）都实现了百万辆以上的产销。汽车市场的竞争愈加激烈，同时，汽车生产企业对未来也非常有信心，三大集团下属公司纷纷扩大产能，提高2008年产销目标：一汽集团提出销量达到170万辆的目标；上海大众和上海通用的目标都在60万辆，加上上汽通用五菱62万辆的目标，就已经超过180万辆；长安汽车集团和北汽集团也提出要在2008年达到百万辆产销的目标。加上其他主要车企的计划，2008年汽车产销增长在160万辆以上，将超过1000万辆。

三、汽车用钢市场竞争加剧

汽车工业的高速发展，对钢铁企业来说也是一个良好的发展机遇。钢铁是汽车生产主要原材料，钢材消耗约占汽车总耗材的60-70%，制造一辆轿车的钢材用量可达１吨左右，载重汽车用量则更多。汽车用钢每年消费量占到我国钢材总消费量的5%左右。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。

目前我国汽车用钢大部分已经实现国产化，热轧板材等国产钢材基本能满足中低档轿车和卡车的需求，而在高强度的钢板方面，尤其是冷轧板，依然需要大量进口。2007年我国汽车工业取得了新的发展，国内钢铁企业也加快了对汽车用钢市场的开拓，并且取得了一定的效果。

总体来看，2007年以来，国内钢铁企业主要在汽车用钢的研发，汽车用钢的产能扩张，以及与相关企业的合作等三方面取得了较为明显的成果。对于宝钢、鞍钢及首钢等大型企业，三方面的进步都很明显，在研发方面已经偏向高强度、冷轧等相对高端产品，而中小型企业则更多地处于产品研发阶段，并且大部分仍停留在热轧产品上。2007年宝钢1-10累及销售汽车板达到267万吨，超过去年全年总量，同时在研发及与汽车企业合作方面都取得了实际性进展。而安钢、包钢等企业在汽车大梁板及热轧双相钢研发方面取得了成功。详见表2。

表2 2007年以来我国钢厂汽车用钢动态

同时，外资企业也加快了在中国汽车用钢市场布局的步伐。由于外资钢铁企业汽车用钢技术更为成熟，对汽车用钢领域也更加熟悉，他们在我国基本上以合资扩大产能和规模为主，已经走在国内汽车用钢市场的前列。

表3 国外钢铁企业在我国汽车用钢市场的动态

因此，2008年国内汽车用钢市场的竞争将更加剧烈，宝钢计划提高15%汽车板产销量，而首钢和马钢新投产的冷轧薄板生产有望分得一杯羹。唐钢、包钢及安钢等可能实现批量供货能力。国外企业则将继续加强向国内汽车用钢市场的渗透。

在我国当前经济快速增长的背景下，汽车生产企业对未来依然充满信心，2008年我国汽车产销继续保持较快增长并不困难。而随着国内外钢铁企业对汽车用钢领域的潜力和价值认识的加深，企业对这一领域开拓的动作在加快，我国汽车用钢市场的竞争也将更加激烈。（喜安）