2006年，中国汽车市场预计实现产销710万辆，比2005年增长23%以上。增加的130多万辆汽车产销中，轿车增长超过百万辆。这一年，从自主品牌突袭车市，到合资企业大幅降低，再到一系列重磅新车的推出，步入青春期的中国车市，虽然稍显稚嫩，还略带一丝叛逆，但我们还是看到了它前进的步伐和进取的姿态。
中国汽车业目前进入了最好的一段发展时期，这个机会稍纵即逝，错过了就很难再抓住。中国紧固件是全球最大的紧固件生产国，现在年产量已超过400万吨，它是一个成长性的行业，目前的着眼点主要是具体的技术或管理，技术、管理方面，国外同行确定有许多值得我们借鉴的东西。2006年，汽车市场“牛”气冲天，被业界称为“井喷年”，而此时我们国内的汽车紧固件生产只能满足70%～80%的市场需求，对于≥10.9级汽车高强度紧固件纷纷需要进口，国内企业对于研发的投入确实不足，自主开发能力较弱，过分依靠引进技术发展紧固件产品，不得不被动地高成本地引进技术和各种高端产品。
在汽车紧固件企业整体走向微利的大背景下，许多企业仍在继续沿用技术引进和拿来生产的模式，整机、整车厂不轻易放心让本土紧固件企业去生产、冒风险去组装≥10.9级汽车高强度紧固件。这将导致高额利润流入外资企业的腰包，而本土企业效益进一步下降甚至亏损，影响企业的长远发展。
面对中国紧固件市场目前的惨烈竞争，任何一个汽车紧固件企业都没有沾沾自喜的可能。在整体消费环境中，如何投入兵力研发高端高强度紧固件，让汽车制造厂放心使用，而不是在厂家的生死血拼中冷漠观战等等，这一系列的问题困扰着汽车紧固件企业。
据统计，一辆轿车有2000多件紧固件，我们只能提供1500多件紧固件，而有约500件则依赖进口。曾几何时，跨国公司紧固件企业或合资企业，他们的善于制造品牌已让他们获得意想不到的效益——他们将高强度紧固件定出高于海外售价数倍的价格，同时倚仗其产品输出方的品牌口碑牢牢把持着自己的价格阵地。
在中国汽车紧固件自主品牌羽翼未丰之时，跨国公司、合资企业一度成为汽车紧固件业暴利的代言人，他们有着赚取更高利润的野心。但他们的“好日子”自然有一天会离去，中国汽车紧固件的市场如此之大，中国汽车紧固件企业没有理由放弃自己的占据权，而任由外商分割。中国紧固件企业开始努力提升自己，中国将来肯定会拥有很强的汽车紧固件自主品牌。
对于跨国公司紧固件企业来说，中国市场仍然是世界上最具潜力的市场之一，即使法律法规和产业政策越来越严格，这里的市场机会仍然比其它国家更多。没有一个跨国公司企业愿意放弃这块市场，也就没有任何一个合资企业敢于自恃清高。
汽车紧固件市场竞争正变得前所未有的激烈，时代不同了，中国汽车紧固件企业正在进入以品质为核心的“品质、品牌、品种”三品工程中，坚持高起点、高品质、高目标跨越发展，对待高利润的汽车紧固件制造中应有所突破，这正是我们期待的。 紧固件）
