2005年轴承钢市场回顾与后期展望
2005-12-04 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
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概述：2005年的钢铁市场可谓波澜起伏，在铁矿石、废钢等原材料价格上涨的带动下钢铁大盘出现的频繁调价，几乎涉及到所有特钢产品，其中轴承钢市场价格也在一片看涨声中升至今年最高点5000元/吨左右。但随着整个钢铁产品市场开始陷入低迷状态，同时轴承钢产能的集中释放更加剧了市场供需的失衡，轴承钢价格迅速跌破4000元/吨。为了缓解轴承钢生产企业的生存困境，10月末由中国特钢企业协会牵头召开了6大轴承钢生产企业联合会，共同商议决定通过限产的手段强行调整市场供需，以期能有效缓解目前的窘况。随着年底临近，轴承钢市场在各家企业联合限产的呼吁声中，价格逐步回稳。但长期来看，我国轴承钢低端产品产能过剩是不争的事实，预计明年整个轴承钢市场竞争激烈，结构性调整迫在眉睫。
一、我国轴承钢发展快速 1、生产情况 2000－2005年以来，是我国轴承钢行业50多年发展历程中产量增长最快的几年，与全国成品钢材的增长几乎同步，即成品钢材每年平均以21.52%的高速增长，其中轴承钢以每年平均21.30%的高速增长，尤其是2002-2003年轴承钢材增速最快，年增速达到了36.23%。产量居世界第一位，成为名副其实的轴承钢大国。2000年我国轴承生产企业1500多家，共生产轴承20亿套，消费轴承钢约为76万吨。2001年国内轴承钢基本需求为80万吨，但是2001年产轴承钢97.3万吨，材84.5万吨。2002年轴承钢消耗92万吨，产轴承钢112万吨，材98.6万吨。2003年轴承钢接近消耗100万吨，产轴承钢146.9万吨，材134万吨。2004年轴承钢接近消耗150万吨，产轴承钢182万吨，材158万吨。2005年1-9月，我国轴承钢产量为146万吨，同比增长13.38%；轴承钢材产量118万吨，同比增长14.86%。如此增幅，预计2005年的轴承钢产量将达200万吨，材产量达180万吨。（可参见：图一）
2、生产技术要求及装备 改革开放以来，尤其是进入21世纪以来，一大批具有国际先进水平和接近国际先进水平的轴承钢生产技术装备，在轴承钢行业的生产中起到了主导作用。国内厂家可生产的轴承钢主要用于制造滚动轴承的滚动体和套圈。由于轴承应具备长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求轴承钢应具备：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度、必须的韧性、一定的淬透性、在大气的润滑剂中的耐腐蚀性能。为了达到上述性能要求，对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布、脱碳等要求严格。轴承用钢按特性及应用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。目前，采用容量大于60吨初炼炉＋LF／VD或RH＋连铸＋连轧工艺生产轴承钢，以达到高质量、高效率、低能耗之目的。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉发展成连续可控气氛退火炉热处理。目前，连续热处理炉型最长为 150m，加工生产轴承钢的球化组织稳定和均匀，脱碳层小，消耗能量低。今后轴承钢主要向高洁净度和性能多样化两个方向发展。提高轴承钢的洁净度，特别是降低钢中的氧含量，可以明显延长轴承的寿命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲劳寿命可以延长1个数量级。为了延长轴承钢的寿命，人们多年来一直致力于开发应用精炼技术来降低钢中的氧含量。通过不懈的努力，轴承钢中的最低氧含量已从20世纪60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。目前，我国可以将轴承钢中的最低氧含量控制在 10ppm左右。 二、2005年轴承钢市场主要表现 纵观2005年全国轴承钢市场的运行特点，主要表现在以下几方面： 随着我国轴承工业的迅猛发展，轴承产品无论在国内主机生产厂家配套的数量或对外出口的数量，每年都以较大的增长速度递增，而轴承钢的需求量也随之出现较大比例的递增。市场方面据Mysteeel网站数据显示：从2005年1-11月整个轴承钢平均价格走势来看，大致呈现先扬后抑走势，其中1-5月份，随着原材料价格的上涨，轴承钢价格也一度达到今年的最高价格5079元/吨，各大钢厂的产能集中释放，导致供需失衡；进入下半年轴承钢供需严重失衡后，市场价格开始一路下滑，截至11月20日跌至今年的最低价格4200元/吨，跌幅达879元/吨。很明显整个市场轴承钢供大于求现象突出。（详细参见图二）
三、2005年轴承钢进出口情况 2005年钢铁产品总的出口形势良好，尤其是上半年主要特钢企业的出口增幅达到113%，下半年由于受出口退税政策调整的影响，增幅有所放缓，但1-9月的出口累计增幅仍达到了86%。04和05年的轴承钢出口情况见下图：
进口方面，由于目前国内的轴承钢产品在品种上能覆盖70%以上的需求，在数量上则能满足90%以上的国内需求。但目前我国的轴承钢及轴承产品的质量水平与稳定性方面和国际一流水平仍存在一定的差距，尤其是对轿车轴承、高速、准高速铁路轴承，各种进口设备维修用轴承，部分高精度、高附加值和在特殊工况条件下使用的专用轴承的供应尚存在较大的缺口，因此目前每年的进口轴承钢及轴承产品数量仍呈上升趋势，虽然从进口的数量上说它是有限的，但其所代表的技术含量和高附加值应该受到国内企业更多的关注。 四、我国轴承行业存在的问题和展望 我国轴承行业发展到现在，已具备相当的生产规模和较高的技术、质量水平。轴承年产量从1949年的13.8万套增加到目前的30多亿套。 “十五”期间，轴承工业实现了持续、快速的发展，取得了显著的成绩。主要得益于民营企业的快速成长与壮大；主机行业尤其是汽车工业的井喷式增长；全球经济一体化、国际分工进程加速。然而，与之形成鲜明对比的是，在轴承行业技术水平有了长足进步的同时，提高轴承钢材料的质量对轴承产品的加工质量、使用寿命和可靠性的优劣起着至关重要的作用，我们应该对我国轴承钢质量的现状保持非常清醒的认识。从我国轴承钢生产的整体质量水平和各个厂家生产轴承钢的质量稳定性而言，尚与国外发达国家的质量水平存在着较大的差距。 由于国外知名轴承生产企业的进入，以及我国轴承工业产业结构的调整，在我国轴承制造的轴承产品中，像汽车轴承、铁路轴承、机床主轴轴承、冶金机械、家用电器用轴承等高技术附加值的轴承所占比例将大幅度增加，由于这些轴承高精度、低噪音、长寿命和高可靠性的要求，必将对其所使用的轴承钢的冶金质量提出更高的要求。所以企业要以品种质量为龙头，由数量型向品种质量型转变是解决目前国内轴承钢供大于求的关键。也是提高我国的轴承钢总产量的良策。 1．不断开发新品种提高产品质量，开发、研制节能、节资源、适应市场需求的品种。例如：开发GCr4——供铁路机客车辆的节能、节资源、抗冲击的低淬透型轴承钢。该钢种与GCr15、GCr15SiMn相比明显地降低了Cr、Mn、Si、Mo等提高淬透性的元素含量，只用廉价的碳和低含量铬元素，并用不同于传统的全淬透热处理的整体感应加热——表面淬火处理方法，使材料表层既具有全淬硬高碳铬轴承钢的高硬度、高耐磨性的优点，其心部又获得了渗碳轴承钢心部所具有的高韧性、抗冲击的特点，是一种具有全淬硬高碳铬轴承钢和渗碳轴承钢两者特性合一的轴承材料。GCr18Mo——新型高淬透性轴承钢，与GCr15、GCr15SiMn相比，明显地提高了铬元素的含量，同时增加了适量的钼元素，采用下贝氏体等温淬火处理工艺，使钢种具有下贝式体组织和较低的残余奥氏体含量。与处理成贝氏体组织的GCr15相比，该钢种具有更高的冲击韧性、断裂韧性和轴承中值寿命，能更好地保证铁路轴承使用寿命的可靠性和稳定性。碳素轴承钢——国外新观点认为，轴承钢的合金元素主要是提高淬透性，而真空脱气技术发展到今天，碳素钢的纯洁度同样也可以大大提高。对于壁厚不大的轴承采用真空脱气的的高碳钢，其寿命完全能满足要求。例如：美国用含碳量0.7%左右的碳素钢（1070钢）制造轿车轴承，日本用含碳量1.53%左右的碳素钢（S53C钢）作汽车等速万向节轴承等。 2．调整品种结构 实现产品差异化竞争 不断提高材料利用率至2005年国内轴承钢材将达180万吨，跃居世界轴承钢生产大国，但品种结构仍无大的改善。一方面，大路货轴承钢（不退火轧材）产品供大于求。另一方面，高质量、高精度和高附加值、高技术轴承钢大量进口，且呈上升趋势。中国轴承钢生产企业必须正视这些问题。因此，调整品种结构。逐步提高轴承钢的质量和利用率是生产制造企业今后应不懈努力的方向。 3．全面优化工艺技术装备和生产流程 特钢企业在改造和发展中要从实际出发，选用先进实用的工艺技术装备。实现工艺流程向连续化发展，按一台超高功率直流或交流电炉，一台多功能精炼炉、一台连铸机、一台连轧机四位一体组合成优化工艺配置。用先进的工艺技术设备，生产出高质量的的产品，以满足国内外市场的高标准要求。 4．继续做大外销市场，扩大销售半径 面对国内激烈的市场竞争，特钢企业应该利用产品的质量优势和品牌优势，积极拓展海外市场，扩大现有的销售半径，将自己的产品定位扩大到全球范围内，争取进一步扩大轴承钢产品的出口数量。 总之，未来我国轴承钢事业的发展致力于适度产能扩张的同时，加快技术创新、技术进步，努力转变轴承钢的经济增长方式已成为当务之急。“十一五”期间，轴承钢技术扩张与品牌扩张有望成为发展主题。 | ||||||||||||
