建设节约型社会：钢铁业大有作为

    日前，国务院下达关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知，对进一步转变经济增长方式，加快建设节约型社会，在生产、建设、流通、消费各领域节约资源，提高资源利用效率，减少损失浪费，以尽可能少的资源消耗，创造尽可能大的经济社会效益等提出明确要求。时下，一批重点行业根据《通知》精神和《节能中长期专项规划》，全面开展建设节约型社会各项工作，这对钢铁业将构筑一个巨大平台，在创建节约型社会中，钢铁业大有作为。
    《通知》明确加快建设节约型社会的重点工作，落实《节能中长期专项规划》提出的十大重点节能工程，2005年启动节约和替代石油、热电联产、余热利用、建筑节能、绿色节能、节能监测和技术服务体系建设等7项工程；抓好重点耗能行业和企业节能，突出抓好钢铁、有色、煤炭、电力、石油石化、化工、建材等重点耗能行业和年耗能万吨标准煤以上企业节能。因此，这些重点行业的节能，都与钢铁业紧密相关，需要钢铁业支持。
    机械行业：淘汰落后的高能耗机电产品，发展变频电机、稀土永磁电机等高效节能机电产品，促进风机、水泵等通用机电产品提高用能效率，提高节能型机电产品设计制造水平和加工能力。目前，我国各类电动机总容量约4.2亿千瓦，实际运行效率比国外低10-30个百分点，用电量约占全国用电量的60%。“十一五”期间重点推广高效节能电动机、稀土永磁电动机。
    由此，机电产品在钢材的需求结构发生变化，那些耗损较大的热轧硅钢片随着高能耗电机产品的淘汰也将被淘汰，而目前国内的热轧硅钢片年产量依然达到100万吨，其中上海、鞍山、重庆、新余、淮阴等五家国企的热轧硅钢片年产量约46-50万吨，占全国热轧硅钢片生产总量的60%左右，占全国同类产品的80%至90%。根据机电行业发展高效节能机电产品的方向，冷轧硅钢片需求量将明显上升，而目前国产冷热硅钢片还不能完全满足机电行业的需求，今年1-5月份，我国进口冷轧硅钢55.3万吨，其中取向硅钢11万吨，无取向硅钢44.3万吨。因此，满足机电行业开发高效节能机电产品，国产冷轧硅钢在产量、质量、品种、规格上，还需进一步提升。
    建筑行业：“十一五”期间，新建建筑严格实施节能50%的设计标准，其中北京、天津等少数大城市率先实施节能65%的标准。结合城市改建，开展既有居住和公共建筑节能改造，大城市完成改造面积25%，中等城市达到15%，小城市达到10%。开展建筑节能关键技术和可再生能源建筑工程应用技术研发、集成和城市级工程示范，启动低能耗、超低能耗和绿色建筑示范工程。
    建筑业是我国重点的节能行业，在建筑钢材上，要求采用强度高、耐腐蚀、可回收利用的钢材，比如含钒、铌的高强度Ⅲ级（400MPa）及以上级别以上的热轧带肋钢筋，高强度钢板、H型钢等钢材品种，降低钢材使用量。然而目前国内生产的钢筋，大量为普通Ⅱ级（HRB335）钢筋。据统计，国内每年生产建筑用钢筋约2000余万吨，占钢材总量约20-25%，其中80%为低强度的HRB335MPa级钢筋或235MPa的光圆钢筋。而含钒Ⅲ级钢筋（HRB400）是建筑节能所理想的建筑钢材，它除具有强度高、强塑性匹配好、性能稳定等特点外，还可提高钢材的利用率，节省建筑工程用钢。据有关部门测试，在相同承载条件下，HRB400钢筋可比HRB335钢筋节约用钢量10-15%，节省资金约4-5%。如今世界上一些工业发达国家，在建筑用钢标准中已淘汰335MPa级以下等级的钢筋，均采用400MPa级和500MPa级钢筋，有的强度甚至达到700MPa级。美、英、日、德、俄等欧美及东南亚国家已普遍采用了新Ⅲ级钢筋，有的正在应用强度更高的Ⅳ级钢筋，有的国家早已淘汰Ⅱ级钢筋，
    我国有关部门发布的“建设部推广应用和限制禁止使用技术”中，把HRB400级钢筋的应用技术作为推广应用项目。因此，随着建筑行业的节约型建设的全面展开，含钒Ⅲ级钢筋（HRB400）在建筑节能上将可大显身手，预测年需求量将在800万吨以上，且还将逐渐递增。
    汽车行业：加速淘汰高耗能的老旧汽车；加快发展柴油车、大吨位车和专业车；推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆；明确汽车（乘用车）平均油耗在2010年达到8.2-6.7升/百公里。按照汽车业的这一节能目标，未来用油增长最快的是机动车。根据美国、日本、欧洲等国家的经验，机动车节油最有效的措施就是制定和实施机动车燃油经济性标准并实施车辆燃油税等相关制度，促进汽车制造企业改进技术，降低油耗，提高燃油经济性，引导消费者购买低油耗汽车。这样，将取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。由此，小排量车成为关注的热点。
    发达国家都十分重视、推崇小排量汽车。目前，美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60%左右；欧洲排量在1.0升以下的小型车年销量达到450万辆；法国、日本都不同程度对购买节能、环保型小排量汽车给予补贴、减免税费等政府支持。未来我国的小排量车将得到发展，目前国内很多国内汽车企业看到了小排量车型巨大发展的空间。国内自主品牌厂家更是将小型车作为竞争的重点。吉利汽车目前已经在1.3L到1.6L排量间推出了多款产品；比亚迪汽车则在今年广州车展上宣布将明年的主力产品从原来排量为2.4L的F6改变成排量在1.6L的F6，而力帆轿车也将自己还未下线的车型排量定在1.6L。不难看出，未来汽车市场的小排量车型竞争将首先在自主品牌上打响。
    汽车产业的节能，对金属材料、能源的需求将发生新的变化。引起钢铁业的关注。
    铝质材料广泛应用，逐渐替代黑色金属材料。有的车身广泛应用铝质材料，使车更轻更富有刚性。高强度轻型金属材料的应用在汽车工业越来越注重。如有些厂家生产的汽车，其车身除用常规钢材外，还采用3种不同等级的高强度钢材，包括高强度、超高强度和极高强度钢材。不同钢材在车身变形过程中起到不同的作用。这种特殊的分区结构可将撞击力迅速而有效地分散吸收。
    节能、环保，是汽车产业发展的方向。东风汽车有一个节能型的“心脏”---- 发动机。在设计上，体现整车结构、材质的轻量化，使发动机具有结构紧凑、部件少、故障低、匹配性强、省油的优点，因而在材料选择上，首先要满足强度、耐用、轻量的条件下选用先进材质。所以这种新颖的轻量化东风汽车，它的所有车型的自重比其它国产品牌平均少1吨左右，已经达到或超过了国际品牌的技术标准。业内人士认为，轻量化是国际汽车业发展的大趋势，那么轻高强度轻型的金属材料，是汽车所需的最佳材料，它将是国产汽车用钢研发的方向。
    石油石化工业：油气开采应用采油系统优化配置技术，稠油热采配套节能技术，注水系统优化运行技术，油气密闭集输综合节能技术，放空天然气回收利用技术。石油炼制提高装置开工负荷和换热效率，优化操作，降低加工损失。乙烯生产优化原料结构，采用先进技术改造乙烯裂解炉，优化急冷系统操作，加强装置管理，降低非生产过程能耗。以洁净煤、天然气和高硫石油焦替代燃料油（轻油），推广应用循环流化床锅炉技术和石油焦气化燃烧技术，采用能量系统优化、重油乳化、高效燃烧器及吸收式热泵技术回收余热和地热。
    石油石化行业的节能，对钢材需求结构也在发生变化，高强度、耐腐蚀的钢管、型钢的需求量将明显上升。比如海洋石油平台，要求钢材具有较高的强度和耐腐蚀性能，海洋石油平台的钢结构件，采用的H型钢、钢管、工槽角型材，要有自重轻、强度高、施工快的独特优点，而其抗震性、大跨度分割及使用面积大的优点被市场看好，何况还可以回收和重新利用。
    再有，石油钢管消耗量也将增长，且要求石油钢管能适应在高寒、深海、沙漠、地震和地质灾害等恶劣环境，在长距离、高压、大流量输气管道上应用，因此高性能油气输送钢管应用量将不断上升。因此，高强度（X80及X80钢级以上）管线钢及钢管，低温状态高强度管线钢及钢管，具有合适断裂控制性能的高强度管线钢和钢管，抗HIC管线钢及钢管，抗CO2腐蚀管线钢管和钢管，抗大变形管线钢和钢管等，急需研制开发。
    此外，列入重点节能工程的燃煤工业锅炉（窑炉）改造工程，对钢材的需求也十分巨大。如今我国在用中小锅炉约50万台，平均单台容量只有2.5吨/时，设计效率为72-80%，实际运行效率65%左右,其中90%为燃煤锅炉,年消耗煤炭3.5-4亿吨，节煤潜力约7000万吨。“十一五”期间通过实施以燃用优质煤、筛选块煤、固硫型煤和采用循环流化床、粉煤燃烧等先进技术改造或替代现有中小燃煤锅炉（窑炉），建立科学的管理和运行机制，燃煤工业锅炉效率提高5个百分点，节煤2500万吨，燃煤窑炉效率提高2个百分点，节煤1000万吨。
    燃煤工业锅炉（窑炉）的改造，高压锅炉管消耗明显上升。目前国内每年需锅炉用钢管80-100万吨，并以每年5%的速度递增，按此增速，中低压锅炉用钢管占总量的三分之二。今年5月份，我国工业锅炉的蒸发量15654.61蒸吨，比去年同期增长16.9%，有较大幅度的增长。据统计，2002年，全国有工业锅炉制造厂家1200多家，制造锅炉128200多台，共计7-10万蒸吨。但其中85%是仅有C、D级许可证的小型企业。所制造的锅炉45%是6t/h以下的小型锅炉，10t/h及以上的锅炉约占55%。
    我国工业锅炉量大面广，是能耗的主要行业之一。每年用于原煤相距我国原煤产量的三分之一，工业锅炉所排放的SO2、NO2等污染物以及所排放的二氧化碳，造成环境污染并直接影响全球温室效应，引起国际上的关注。我国已签订《京都议定书》，今后一定要严格控制二氧化碳的排放量。为此，一大批老的燃煤工业锅炉急需改选，燃煤向高效、节能、环保的先进锅炉发展，并向燃油燃气和向大中容量的锅炉方向发展，这将锅炉用钢提供巨大的市场。
    专家们认为，电焊钢管在锅炉上应用前景看好，电焊锅炉钢管与无缝钢管相比具有许多优势，锅炉行业需求量很大，但促进我国电焊钢管生产和应用，还需下一番功夫。一是质量必须保证稳定可靠，要加强焊接钢管专用坯的研制，从炼钢开始研制焊管钢的特殊化学成分，严格控制S、P含量，从工艺装置上保证钢的质量稳定、可靠，提高可焊性，从而取得用户信赖；二是价格应略低于无缝钢管，使产品在市场上具有竞争优势。
    国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知指出，积极推进原材料节约，鼓励生产高强度和耐腐蚀金属材料，提高材料强度和使用寿命，提高原材料利用率。所以说，建设节约型社会，重点耗能的产业结构和产品结构的改变，钢材消费结构也将随之而变化，这对钢铁业来说，既是机遇又是挑战，如何提供这些行业节能所需的钢材，则对钢铁业提出了新的课题。如今一些钢厂已经行动了。比如，节能、环保、安全、经济这些要素在汽车所占的比重将越来越大，在汽车用材上将有一场新的变革。时下，一些大型钢铁企业已经将其作为重要课题进行研究。宝钢股份与美国麦肯锡公司去年合作开展了宝钢汽车板品牌战略专项研究。从宝钢汽车板的发展来看，目前宝钢汽车板品种已覆盖国内汽车用户所需的大部分规格，并在高强度钢板和用户使用技术研发上取得重大进展，占据国内市场近一半份额。
    沙钢集团公司开发成功以铌代钒的高强度HRB400钢筋，并投入批量生产，决定全面提高HRB400钢筋的生产比例，将高科技含量、高附加值、高强度的Ⅲ级螺纹钢，提供给重点工程，为建筑节能作贡献。
    吉林省通化钢铁集团有限公司以铌代钒生产Ⅲ级螺纹钢筋的试验近日获得成功。通钢以铌代钒生产HRB400钢40吨，轧制Ф20ｍｍ螺纹钢筋，经检验，力学性能符合国家标准，。目前，通钢正在为以铌代钒生产Ⅲ级螺纹钢筋的全面展开而努力。
    舞钢公司研制开发的高层建筑结构用钢板Q420C，首批100余吨已进入北京奥运场馆三大标志性建筑之一，有“水立方”美称的国家游泳中心。产品性能合格率达到100%，该高层建筑结构用钢板具有高强度、高韧性、高塑性、低屈强比、低焊接裂纹敏感性等优良的综合性能，完全满足奥运工程钢结构的抗震、防震要求。（包斯文　Mysteel.com资讯部组稿，请勿转载）