向世界一流跨国公司迈进
？？宝钢集团董事长、总经理谢企华访谈
2004-09-21 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel
7月中旬，《财富》杂志公布2003年世界500强最新排名，宝钢以营业收入1204亿元人民币（折合145.48亿美元），名列第327位，成为中国竞争性行业和制造业中率先进入世界500强的企业，这也是中国钢铁业的骄傲。
当此之时，宝钢巨轮的掌舵者、被誉为中国企业界“铁娘子”的谢企华感慨良多。
应对更激烈的竞争
记者：宝钢首次上榜《财富》500强，这既是中国钢铁行业第一家，也是中国制造业中的第一家，对此，您感受如何？
谢企华：宝钢以多年奋斗所形成的竞争实力，登上了国际经济的大舞台，在中国竞争性行业和制造业中壅进入世界500强，可以说这是水到渠成。
宝钢在1995年提出了跻身世界500强的奋斗目标，但在确定这个目标及实现过程中，充实和丰富了它的内涵，即着眼于提升企业的竞争力，立足在做高做强上，把世界500强作为宝钢建设“两个世界一流”的阶段性目标，即“办世界一流企业、创世界一流水平”，而不是单纯地追求生产规模的扩张。当然，由于钢铁企业的规模效应特别明显，没有一定的规模，也不可能做强。如果在国际市场上没有一定的份额，在地区市场没有充分的控制力，在原料市场缺乏影响力，也就谈不上钢铁企业的竞争力了。所以，这些年宝钢在做强的前提下，企业的生产经营规模也在稳步扩大，目前，钢的年产量已达到2000万吨，营业收入达到了1204亿元，实现利润131亿元。
记：现在社会上有一种评论，认为国内很多企业单纯地将进入世界500强作为衡量其成功的标志，您如何看待这个问题？500强对于宝钢来说真正意味着什么？
谢：世界500强，我们又把它称之为世界500大，因为它的评价依据是营业收入，不能完全代表真正意义上的强。
进入世界500强，仅仅意味着企业跨出了一大步，今后能否在排名榜上往前攀升，还得靠企业自身的发展持续力。世界500强上榜名单年年在变，进入500强并非高枕无忧，做大之后如何做强，将是已经或者想要上榜的企业必须交出的答卷。
成为世界500强，对于宝钢来说既是提升企业形象的机遇，也是面临更激烈竞争的挑战。宝钢要通过不断创新和认真扎实工作永葆基业常青。
记：与世界500强中的先进钢铁企业相比，宝钢将如何扬长避短，缩小差距？
谢：虽然成为世界500强中的一员，但我们必须清醒地看到，和国际钢铁巨头相比，宝钢在不少方面还有差距，尤其在新技术的研发能力、企业核心竞争力、高精尖的专业人才、国际化经营能力等方面差距明显，不加倍努力迎头赶上，宝钢就会在竞争中处于下风，就会有生存危机。
成为世界500强，使宝钢的国际知名度高了，也使宝钢进入了一个更加广阔的全球竞争大舞台，客观上迫使我们要加速实施国际化战略，把宝钢的发展真正融入到全球经济的大舞台之中。宝钢将不断与世界顶尖企业对比，在寻找差距中落实措施，在缩小差距中实现超越。
记：跻身世界500强只是宝钢的一个阶段性目标，那么，宝钢未来的发展目标是什么？
谢：面对全球钢铁业新的竞争态势和格局的变化，宝钢新一轮发展战略目标是成为世界500强的优秀企业，钢铁主业综合竞争力进入世界前三强，成为拥有自主知识产权和强大综合竞争力、备受社会尊重的、“一业特强、适度相关多元化”发展的世界一流跨国公司。
为了实现这个宏伟的战略目标，宝钢明确了分步推进的两个阶段性的目标，即到2005年，钢铁主业保持在中国钢铁业中的领先地位，建成中国最大、最具竞争力的钢铁精品基地和钢铁工业新技术、新工艺、新材料研发基地；到2010年，宝钢钢铁主业综合竞争力进入世界前三名，成为具有自主知识产权和国际竞争力的大型跨国集团。根据新一轮发展目标，宝钢将积极实施钢铁精品战略、适度多元化战略、资本经营战略的国际化经营战略。在管理体制上加速推进一体化运作步伐，到2005年形成整体运作体制的雏形，到2010年实现一体化动作，直接进入国际资本市场，成为国际化、公众化公司。
打造核心竞争力
记：有一种说法，中国制造业缺乏核心竞争力。而宝钢此次成为中国竞争性行业和制造业中首批跻身世界500强的企业，请您谈谈宝钢是如何培养核心竞争力的？
谢：没有独一无二的核心技术的企业，是不可能持续赢得发展空间、形成国际竞争优势的，当然也就不可能成为真正的“世界一流”，不断学习、锐意创新是宝钢核心竞争力之所在。自主创新就是宝钢技术研发的主要战略手段，也是宝钢核心能力培育的关键环节。
宝钢的吸收创新技术发展战略，在运行机制上以塑造先发机制为目的，同时利用后发机制，把吸收国外先进技术作为推动自身技术的突破口和牵动点，进行有组织、有系统的技术开发与研究，并形成一系列高效的创新体系，使技术得到跨越式的发展，从而带动整体产业结构的提升。其基础是自主创新，“吸收”是自主创新驱动中的吸收，关键在于“主动选择”与“自主研发”相统一。
今后，宝钢将围绕实现战略目标、塑造核心竞争力推出以下举措：深化体制创新、机制创新、管理创新，优化业务模式，全面推进一体化运作；规划钢铁业新一轮发展，推进内部资源整合，构建碳钢、不锈钢、特殊钢三大世界级的制造中心；加大技术创新力度，走吸收创新型的技术发展道路，培育自主知识产权；抓住全球钢铁工业调整的发展机遇，拓宽国际经营领域。
融入经济全球化
记：既然最终目标是成为国际资本市场的公众化公司，那么宝钢就必然要将自己置身于国际化的大背景下去谋求发展。请问，宝钢成功跻身世界500强，在“引进来”方面有哪些宝贵经验？
谢：宝钢是靠学习与借鉴起家的，但宝钢不搞“古董复制”，而是“站在巨人的肩膀上”起步，从一开始就把眼光瞄准世界上最先进的技术装备和工艺流程。
宝钢一期、二期工程引进的技术、装备和工艺，分别集中了日本、西钦和美国20世纪七八年代的先进技术，冶炼、轧钢、电子、传感、计算机和通信等专业都具有世界领先水平，其中包括了数百项专利使用权和技术秘密。为了消化引进技术，宝钢组建了联合攻关小组，拟订了80个重点科研攻关项目，迅速把握核心技术。高起点的引进使宝钢在投产之后，综合技术水平很快就达到了世界级大钢厂的先进水平。
此外，要想在激烈的竞争中与世界级大公司抗衡，就必须拥有自己的核心技术。宝钢三期工程采用“点菜引进，国内总成”的方式，集中了世界钢铁工业的前沿技术，同时也为宝钢探索新的技术创新机制提升了动力和平台。
记：在“走出去”方面，宝钢又是如何尝试的呢？
谢：在全球经济一体化大背景下，宝钢浓度加快实施国际化战略。1985年，刚刚投产一个月的宝钢就实现了焦化产品的出口。1990年10月，宝钢2050热轧投产第二第，热轧卷开始出口欧洲、日本。
2001年，宝钢汽车板登陆欧洲市场。到去年，宝钢累计出口钢铁产品1730万吨，产品批量进入菲亚特、福特、伊莱克斯、惠而浦等国际知名汽车、家电企业。宝钢通过参与国际市场竞争，提升了产品档次，优化了产品结构，使宝钢产品不仅在国内领先，而且在国际市场具有竞争力。
这几年，宝钢不断加大国际市场开拓力度，在亚、欧、非、美、澳五大洲都设有贸易公司，形成海外营销网络，已建立经营钢材贸易、原材料采购、航运、采矿业务的海外公司11家。宝钢还与全球知名钢铁企业合作，实现优势互补，共同发展。
此外，宝钢已开始向国外输出技术，如向马来西亚MEGASTEEL新建冷轧厂提供总体技术咨询、向印度ISP钢厂输出宝钢喷煤技术、向俄罗斯马钢输出转炉顶底复吹技术、向巴基斯坦钢厂输出的炉前扒渣机等成套项目正在交流实施中。宝钢将以全面推进国际化经营、成为一流跨国公司为目标，推动宝钢进入国际资本市场，实现投融资的国际化和采购营销的全球化，提升宝钢钢铁产品在全球市场的市场份额。
记：最近，宝钢股份将通过增发筹资，收购上海宝钢集团公司钢铁主业优质资产。请问，这对于宝钢的进一步发展意义何在？
谢：近期宝钢股份将通过增发筹资，收购上海宝钢集团公司钢铁主业优质资产。本次收购增发完成后，宝钢将实现钢铁主业的一体化。宝钢股份将实现跨越式发展，发挥生产、研发、采购、销售和管理的协同效应，大大增强核心竞争力，显著提升在全球钢铁行业的地位；扩大生产规模，拓展产品领域，控制战略资源，降低经营风险，并将为追求卓越的宝钢品牌，创造更好的发展契机和更大的发展平台。
气象灾害直接经济损失占我国GDP的3%至6%
社会呼唤高强耐蚀新钢材抵卸灾害
每年的7至9月份，是我国遭遇台风、洪水、暴雨等气象灾害袭击最严重的时节，每一场灾害都会给国家和人民带来严重的经济和生命财产操作。如何通过提供高性能钢铁产品，最大限度地降低建筑在气象灾害中的损失，对钢铁业来说是一个现实的挑战。
据新华社发布消息称，目前我国是世界上受气象灾害影响最严重的国家之一，气象灾害对我国造成的直接经济损失已占GDP的3%至6%。
今年8月12日晚，浙江省遭遇台风“云娜”袭击，在13个小时内，全省有75个县市区的765个乡镇受灾，爱灾人口达1299万人，倒塌房屋6.43万间；公路中断579条，毁坏公路路基路面1163公里；损坏输电线路3342千米，损坏通信线路1522千米；损坏堤防4059处约563千米，堤防缺口达1222处约88千米；损坏水闸206座，损坏灌溉设施3148处，损坏水文观测站99个。“云娜”台风是1956年以来在我国大陆登陆的强度最大的台风，造成164人死亡，24人失踪，直接经济损失达181亿多元。
据统计，在全球最为严重的几种自然灾害中，兵贵神速程度第一位的就是热带气旋、飓风、台风，其次是洪水（除与前者关联的之外）、龙卷风与雷暴。
在每次台风、洪水、暴雨，建筑物的损坏首当其冲。去年9月份，珠江三角洲遭遇台风“杜鹃”重创，倒塌房屋5400间，受灾人数达641万，死亡40人，直接经济损失总额达22.87亿元。
一些专家认为，台风袭击使大批房屋倒塌，引发钢铁业思考的问题很多。
首先，我国部分主要钢材标准应用年限过长，内容滞后，需及时修订。如《碳素结构钢》GB700-88、《低合金高强度结构钢》GB1591-94、《冷弯薄壁开口型材》GB6723-86、《厚度方向板》GB1513-85、《彩色涂层板及钢带》、《连续势镀锌钢板及钢带》等，由于这些标准的严重滞后，使得依此生产的钢材产品符合“标准”却随不了自然和人为的压力。
其次，我国在建筑钢结构系列用钢品种研发上重视不够，现在国内还有一些品种空缺或有待研发。像建筑结构专用的优质结构钢或高性能结构钢（如日本SN系列建筑专用优质结构钢），建筑用优质钢管结构钢（如日本STKN系列钢）、箱形柱专用厚壁方（矩）管、热成型高性能管材（如欧标EN10210），高强度优质厚板钢（屈服强度440级高性能厚板），高性能（控轧）与大截面热轧H型钢，低屈服点钢及大热能输入钢等。
此外，现在普通房屋建筑大都采用Ⅱ级螺纹钢筋。这种钢筋与混凝土一起用于住宅或一般建筑工程，其钢材的强度和抗腐蚀性能都存在一定的问题。现在，很多国家的建筑早已不采用Ⅱ级螺纹钢筋，而是应用高强度的Ⅲ级螺纹钢筋。显然在房屋建筑所采用的钢材内在性能上，我们与国外不少国家相比存在较大的差距。
每次台风袭击，我国长江沿海城镇遭遇重大损失也主要体现在房屋的倒塌上。那么，长江沿海地区的城镇房屋建筑如何提高抗台风、洪水袭击的能力？解决钢材的强度和防腐蚀性能问题是重要的一环。据了解，国家科技部、建设部已将《居住区与小城镇建设关键技术研究》纳入“十五”国家科技攻关计划。为此，一些钢厂提出大力发展钢结构节能小城镇住宅用钢材，力促钢结构建筑“上山下乡”。按“公寓式农居”的建设指标，建钢结构小城镇住宅需彩热轧轻薄H型钢构件作为框架，以新型墙板作为围护。据悉，目前，钢结构节能住宅单层和两层的样板楼已在部分长江沿岸及沿海城乡建成。
业内人士还谈到，近年来，我国发生了多次重大桥梁坍塌事故。1998年9月24日，宁波大桥在即将合龙的时候发生桥体断裂，损失高达4亿元。2001年11月7日，四川宜宾南门大桥桥面断裂坍塌。今年7月20日《经济参考报》报道，盘锦市田庄台大桥桥面轰然坍塌。惊悸还没散去，近日又闻徐州济公桥、河北无繁公路特大桥垮塌。据分析，排除“建筑腐败”、偷工减料等人为因素，几乎所有坍塌的桥梁都存在钢筋锈蚀、钢结构产品耐候力关及强度低等问题。
当前，“顶住”气象等灾害，是钢铁业重要的课题。
中钢、邯钢结成战略伙伴
9月9日，中国中钢集团公司与邯郸钢铁集团公司在北京签署了战略协议。邯钢集团董事长刘如军与中钢集团副总裁何林出席了签约仪式。双方同时还签下了战略合作的首个具体合作项目——长期购销澳大利亚恰那铁矿协议。
在战略合作协议的指导下，双方将在炉料供给、钢材销售以及其它冶金产品的购销等方面开展合作。特别是在铁矿供应方面，中钢集团将凭借其国外铁矿资源优势为邯钢提供原料的支持。据中钢集团有关人士介绍，中钢集团目前仅在澳大利亚就拥有恰那铁矿资源1100万吨/年。在近年来铁矿资源普遍紧张的情况下，具备铁矿资源的优势无疑是与钢铁企业合作的有利条件。此前，中钢集团已经和重庆钢铁集团签下了战略合作协议。目前，中钢集团正在酝酿与武钢、马钢、湘钢、通钢等签署战略合作协议。
马钢烧结余热低温发电工程破土动工
9月1日，马鞍山钢铁集团又一项重大节能环保项目——带冷机余热发电机组、马钢第二炼铁总厂烧结余热低温发电工程正式破土动工。
马钢二铁总厂烧结余热发电工程是国内钢铁行业为数不多的项目，由马钢设计研究院有限责任公司设计、马钢建安分公司施工。该工程计划投资1.4486亿元，引进设备费用为998.553万美元，将现有两台300平方米烧结机余热进行利用，发电机装机容量为17.兆瓦，年发电量为1.4亿千瓦时。该项目采用先进成熟的日本技术，通过对带冷机产生的高温废气余热回收利用，不仅能有效降低烧结工序能耗，产生巨大的经济效益，缓解目前用电紧张局面，同时由于工艺延伸，环保效果显著。该工程的实施对推动马钢公司实现可持续发展战略具有十分重要的意义，是国内钢铁行业带冷机余热发电的有益实践。该工程计划明年9月份完工，两年回收投资。
“城镇化”给建筑业及建筑用钢带来商机
日前，在上海钢材网主办的“华东钢材行情和电子交易研讨会”上，国家发改委经济运行局副局长贾银松所作的《国家宏观调控对钢材和房地产市场的影响》主题演讲，引起了与会者的关注。
贾银松认为，在国家实施宏观调控的政策下，今年上半年的国民经济运行总体是好的，宏观调控初见成效，同时，一些深层次的问题还没有根本解决。对房地产行业来讲，房地产开发投资、新开工面积和土地购置面积等主要指标增速持续走低，下半年也将继续放慢。
由此，引起业内人士关注的是房地产等建筑业受国家宏观调控影响而带来的钢材需求变化。建筑业经济对国家投资总量的依存量在所有经济领域中属于最强的。在一般的年份，国家基础建设投资总量的55%至65%将转化为建筑业产值。而建筑业又是建筑钢材消耗最大的行业之一。据统计，2003年，我国产钢材2.5亿吨，其中线材的60%左右是用于房地产和建筑业的；水泥消费8亿吨，其中约90%以上用于房地产、建筑业和建筑材料的生产中。无疑，未来几年建筑业的经济总量将面临走低的趋势，必然对建筑钢材的需求产生一定的变数。
然而，也有一些业内人士认为，中国还有十几年的“土木钢铁”经济，未来几年建筑业不会出现一泻而下的形势。尤其是我国城镇化建设，在今年几年将是一个重点。我国正处在加速实现工业化、城镇化、市场化，迎接全球化挑战的新阶段。这是我国全面建设小康社会的必由之路。
作为一个农村人口占多数的国家，要发展，必须走城镇化道路。中国的城镇化建设，目前正发每年大约一个百分点的速度快速发展。1990年，我国城镇化率为18.9%，目前已达到40%以上。中国城镇化发展，带来了城镇基础设施的不断完善，同时拉动钢材、建材的需求，这是必然的。据最近召开的全国村镇建设工作会议传递的信息，截至2003年年底，我国共有城镇42620个，其中建制镇20226个，集镇22394个。以长江三角洲、珠江三角洲和胶东半岛为代表的小城镇群及一批具有全国性和区域性影响力的明星小城镇迅速崛起，带动了农村经济发展，缩小了城乡差别。同时，城镇住宅建设稳定发展，每年村镇住宅竣工面积都保持在6亿美言米以上。到去年年底，全国村镇人均住宅建筑面积达到25.8平方米。村镇住宅建设已经从单纯追求数量增加，逐步转变到注重质量和提高功能上来。据悉，上海将壅重点建设“一城九镇”，增强郊区城镇对中心城市的“反磁力”，到2005年，效区的城镇化水平将从现有的45%提高到60%。在新的规划中，21世纪的上海郊区将依据上海市城市和土地利用的总体规划，依托重大经济项目和骨干交通建设，重点发展新城和中心镇，构筑上海现代城镇体系，形成工业化、城市化、现代化城镇群和都市经济圈。到2020年，上海将基本完成现代城镇体系建设，建成11个新城、22个左右的中心镇，形成沿江、沿海和沿沪宁、沪杭等高等级公路组团式发展新兴城镇群，使城镇化水平达到75%以上。
由此可以看出，中国的城镇化建设还需一段时间。一些专家指出，中国目前的经济还是“土木钢铁”阶段，城镇化建设依然是“土木钢铁”经济的一个主要方面，国家尽管对房地产业进行必要的宏观调控，但仍在有重点的发展小城镇建设，积极探索符合国情的村镇规划建设的规律，加强对农房建设的和指导，保证村镇建设的质量和安全。因此，未来的中国城镇化建设是建筑业的一个潜在市场。据悉，时下一些有资本积累的民营企业正在从那些人均18平方米以下的城市中寻找商机，在城镇化建设中挖掘市场。这是当前对房地产业实施宏观调控的大环境下出现的新情况。
另外，全国的城镇化建设，对于建筑用钢又是一个巨大的市场。对此，钢铁企业和钢材贸易商该如何去捕捉商机呢？据悉，一些有准备的商家早已看准城镇化带来的商机，并率先行动。他们在城乡结合部投资开设钢材交易市场，把螺纹钢、线材等建筑用钢集中在城乡结合部，专门为当地的城镇建设提供钢材；有的还进行配送、加工、储运等“一条龙”、“一站式”服务，从而占有了较大的市场份额。这对于钢铁企业的营销，也许是一个有利的启迪。
五冶承建的宝钢3号彩涂工程提前投产
由中冶集团中国第五冶金建设公司上海有限公司承建的宝钢冷轧3号彩涂工程经过16个月的紧张建设，于近日提前峻工投产。
宝钢冷轧3号彩涂工程是宝钢“十五”规划 中的一个重要项目，也是宝钢在已建成的1号、2号彩涂机组的基础上，结合冷轧多年的生产经济和两条生产线的优点和不足，取长补短、综合设计而成的一条生产线。3号彩涂机组主要由五冶上海有限公司负责施工，是一个集设计、设备制造、施工和生产全方位合作的建设项目。
五冶上海有限公司在施工过程中，土建、安装、设备调试及冷负荷试车各大节点始终处于受控状态。施工中，中冶集团质监总站3次对3号彩涂项目进行抽查，结果都是100%优良。3号彩涂工程还多次被宝钢评为“优秀工地”。
钢铁厂看好物流 经销商偏爱加工
“我中有你，你中有我。”在钢铁产业链中，生产、运输、销售等环节发挥各自的优势，相互渗透，正成为一种趋势。钢铁厂牛奶好物流，经销商偏爱加工，已成为钢材市场中的“时尚”。
国内大型钢铁企业已走在前列。据悉，宝钢集团不仅在欧洲、美洲、东南亚、日本、韩国等国家和地区建立了销售贸易中心，而且在国内的华东、南方、北方、西部建立了地区性贸易公司，在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心，形成了巨大的钢材分销网络体系。宝钢国际还同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围，组建了现代物流企业，未来将对国内已经建立的钢材加工配送中心进行整合，并在全国范围内建立钢材加工基地，目的是构筑一个能够迅速向国内外用户提升商品配送和高质量服务的钢材物流何体系。预计到2006年，上海宝井将在国内拥有25-30家加能力在10万吨左右、实行一体化运作的钢材加工配送中心。现在，宝钢的物流正韩着未来国际加工配送中心的设想迈进。
莱芜钢铁集团在物流优化和整合上下功夫，成立了有关的现代物流管理部门，聘请物流专家对莱钢的物流进行诊断，制定物流优化整合方案；指导企业进行现代物流管理创新；建立物流优化与整合的数字模型，将各个生产企业的原燃料采购、生产过程的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行系统优化。通过物流优化数字模型，使整个物流达到最优化的程度，实现莱钢物流管理的整体创新。
广州钢铁股份有限公司在分析冶金行业发展前景和广东的特殊区位优势的基础上，结合自身情况，通过资产重组和转换方式，优化资源配置，在2002年底开始实施从传统冶金制造行业向冶金物流待业的战略转移，成为投身物流行业的一支新军。按广州市政府加快发展现代物流业的规划，广州要在2015年建成中国南方现代国际物流中心，其中广钢股份所在的芳村区要建成区域性的综合型物流园区，在2015年力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心和气体生产中心。
“酒钢物流”品牌已在西安、太原、成才等城市同时叫响。经过几年来有步骤分期、分批的集中整合，酒泉钢铁集团选、烧、焦、铁、钢、材及热电、动力、两个矿山等十几家主体生产单位已不再拥有车辆，除冶建工程公司、修建部、储运公司、房增长公司等几家专业化辅助单位拥有少量车辆外，85%以上的车辆都已集中到汽车运输公司，使企业汽车运输系统结构更加合理，为走出酒钢，充分发挥现有装备潜力，参与社会运输市场经营做好物质技术准备。在企业运输能力已经自给自足且略有富余的情况下，按照酒钢“一业为主，多元发展，面向社会，开拓市场”的经营战略方针，汽车运输连续几年在省内和青海、新疆、山西等地承揽大型土石方运输及施工工程客运队在嘉峪关市交通运管部门的大力支持下积极参与省内旅游客运。据酒钢高层领导透露，国家醅大开发战略的实施，为甘肃运输业的发展提供了前所未有的机遇，而中国加入WTO后运输市场的开放，大量国外运输和物流企业的进入，无疑会对我国的运输企业构成极大威胁，也给国内运输市场带来极大的冲击和挑战。此种形势，无论对酒钢这样的联合企业的运输公司还是社会化的专业化运输公司来讲，都将是挑战和机遇并存。因此酒钢拟打破封闭、超越自我、联合重组、规范整合，建立以资产为纽带、以效益为中心的现代物流企业。
在“钢铁企业物流大军”队伍不断壮大的同时，传统钢材物流企业则以钢材深加工的方式进入新兴的制造行业，致力于新的发展战略，朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。
西安中储物流中心已不满足占地40平方米场地的钢材等物资的单纯存储业务。他们自1998年开始，从钢板的剪切加工入手，发展简单加工业务，随后斥巨资购买了卷板开平剪切设备及数控剪切设备，目前年剪切能力达6万吨以上。今年计划再投入200万元，添置剪切厚度为20mm板材的数控剪切机。
在陕西咸阳市郊，一家目前西北地区最大的钢结构生产厂厂房刚刚竣工。这家钢结构厂的投资者就是陕西一家知名的钢材物流企业。该企业老总对记者坦言；过去几年来，企业经营主业是以与钢铁厂联营销售钢板为主。随着规模的扩大和销售网的建立，已经有能力利用自身优势，实现贸易与加工配送之间的衔接，形成服务于企业的现代物流体系，在更大范围内参与钢材加工领域的市场竞争。而钢结构在西北地区是一个朝阳型产业：西部大开发，基础建设要跟上，新城市要建设，旧城要改造。他看中了钢结构产业这个广阔的大市场。
在大力倡导发展物流劳务的供方、需方之外的第三方物流去完成物流服务运作方式的今天，作为生产方的钢铁企业跻身物流行业是否符合潮流？业内人士认为，企业竞争优势的关键之一在于成本优势。而成本优势的建立和保持必须以可靠的物流运量作为保证。国有大中型钢铁企业要实现长远的战略目标，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性，强有力的物流能力即担当起这一重任。因此，有条件、具备实力的钢铁企业发展现代物流，恰恰是多项服务功能和品牌经营的延伸及扩展，进而被当作可挖掘的“第三利润源泉”。由此可知，在环环相扣的钢铁产业链上，分不出“你”和“我”，而是让“我们”更强壮了。
当此之时，宝钢巨轮的掌舵者、被誉为中国企业界“铁娘子”的谢企华感慨良多。
应对更激烈的竞争
记者：宝钢首次上榜《财富》500强，这既是中国钢铁行业第一家，也是中国制造业中的第一家，对此，您感受如何？
谢企华：宝钢以多年奋斗所形成的竞争实力，登上了国际经济的大舞台，在中国竞争性行业和制造业中壅进入世界500强，可以说这是水到渠成。
宝钢在1995年提出了跻身世界500强的奋斗目标，但在确定这个目标及实现过程中，充实和丰富了它的内涵，即着眼于提升企业的竞争力，立足在做高做强上，把世界500强作为宝钢建设“两个世界一流”的阶段性目标，即“办世界一流企业、创世界一流水平”，而不是单纯地追求生产规模的扩张。当然，由于钢铁企业的规模效应特别明显，没有一定的规模，也不可能做强。如果在国际市场上没有一定的份额，在地区市场没有充分的控制力，在原料市场缺乏影响力，也就谈不上钢铁企业的竞争力了。所以，这些年宝钢在做强的前提下，企业的生产经营规模也在稳步扩大，目前，钢的年产量已达到2000万吨，营业收入达到了1204亿元，实现利润131亿元。
记：现在社会上有一种评论，认为国内很多企业单纯地将进入世界500强作为衡量其成功的标志，您如何看待这个问题？500强对于宝钢来说真正意味着什么？
谢：世界500强，我们又把它称之为世界500大，因为它的评价依据是营业收入，不能完全代表真正意义上的强。
进入世界500强，仅仅意味着企业跨出了一大步，今后能否在排名榜上往前攀升，还得靠企业自身的发展持续力。世界500强上榜名单年年在变，进入500强并非高枕无忧，做大之后如何做强，将是已经或者想要上榜的企业必须交出的答卷。
成为世界500强，对于宝钢来说既是提升企业形象的机遇，也是面临更激烈竞争的挑战。宝钢要通过不断创新和认真扎实工作永葆基业常青。
记：与世界500强中的先进钢铁企业相比，宝钢将如何扬长避短，缩小差距？
谢：虽然成为世界500强中的一员，但我们必须清醒地看到，和国际钢铁巨头相比，宝钢在不少方面还有差距，尤其在新技术的研发能力、企业核心竞争力、高精尖的专业人才、国际化经营能力等方面差距明显，不加倍努力迎头赶上，宝钢就会在竞争中处于下风，就会有生存危机。
成为世界500强，使宝钢的国际知名度高了，也使宝钢进入了一个更加广阔的全球竞争大舞台，客观上迫使我们要加速实施国际化战略，把宝钢的发展真正融入到全球经济的大舞台之中。宝钢将不断与世界顶尖企业对比，在寻找差距中落实措施，在缩小差距中实现超越。
记：跻身世界500强只是宝钢的一个阶段性目标，那么，宝钢未来的发展目标是什么？
谢：面对全球钢铁业新的竞争态势和格局的变化，宝钢新一轮发展战略目标是成为世界500强的优秀企业，钢铁主业综合竞争力进入世界前三强，成为拥有自主知识产权和强大综合竞争力、备受社会尊重的、“一业特强、适度相关多元化”发展的世界一流跨国公司。
为了实现这个宏伟的战略目标，宝钢明确了分步推进的两个阶段性的目标，即到2005年，钢铁主业保持在中国钢铁业中的领先地位，建成中国最大、最具竞争力的钢铁精品基地和钢铁工业新技术、新工艺、新材料研发基地；到2010年，宝钢钢铁主业综合竞争力进入世界前三名，成为具有自主知识产权和国际竞争力的大型跨国集团。根据新一轮发展目标，宝钢将积极实施钢铁精品战略、适度多元化战略、资本经营战略的国际化经营战略。在管理体制上加速推进一体化运作步伐，到2005年形成整体运作体制的雏形，到2010年实现一体化动作，直接进入国际资本市场，成为国际化、公众化公司。
打造核心竞争力
记：有一种说法，中国制造业缺乏核心竞争力。而宝钢此次成为中国竞争性行业和制造业中首批跻身世界500强的企业，请您谈谈宝钢是如何培养核心竞争力的？
谢：没有独一无二的核心技术的企业，是不可能持续赢得发展空间、形成国际竞争优势的，当然也就不可能成为真正的“世界一流”，不断学习、锐意创新是宝钢核心竞争力之所在。自主创新就是宝钢技术研发的主要战略手段，也是宝钢核心能力培育的关键环节。
宝钢的吸收创新技术发展战略，在运行机制上以塑造先发机制为目的，同时利用后发机制，把吸收国外先进技术作为推动自身技术的突破口和牵动点，进行有组织、有系统的技术开发与研究，并形成一系列高效的创新体系，使技术得到跨越式的发展，从而带动整体产业结构的提升。其基础是自主创新，“吸收”是自主创新驱动中的吸收，关键在于“主动选择”与“自主研发”相统一。
今后，宝钢将围绕实现战略目标、塑造核心竞争力推出以下举措：深化体制创新、机制创新、管理创新，优化业务模式，全面推进一体化运作；规划钢铁业新一轮发展，推进内部资源整合，构建碳钢、不锈钢、特殊钢三大世界级的制造中心；加大技术创新力度，走吸收创新型的技术发展道路，培育自主知识产权；抓住全球钢铁工业调整的发展机遇，拓宽国际经营领域。
融入经济全球化
记：既然最终目标是成为国际资本市场的公众化公司，那么宝钢就必然要将自己置身于国际化的大背景下去谋求发展。请问，宝钢成功跻身世界500强，在“引进来”方面有哪些宝贵经验？
谢：宝钢是靠学习与借鉴起家的，但宝钢不搞“古董复制”，而是“站在巨人的肩膀上”起步，从一开始就把眼光瞄准世界上最先进的技术装备和工艺流程。
宝钢一期、二期工程引进的技术、装备和工艺，分别集中了日本、西钦和美国20世纪七八年代的先进技术，冶炼、轧钢、电子、传感、计算机和通信等专业都具有世界领先水平，其中包括了数百项专利使用权和技术秘密。为了消化引进技术，宝钢组建了联合攻关小组，拟订了80个重点科研攻关项目，迅速把握核心技术。高起点的引进使宝钢在投产之后，综合技术水平很快就达到了世界级大钢厂的先进水平。
此外，要想在激烈的竞争中与世界级大公司抗衡，就必须拥有自己的核心技术。宝钢三期工程采用“点菜引进，国内总成”的方式，集中了世界钢铁工业的前沿技术，同时也为宝钢探索新的技术创新机制提升了动力和平台。
记：在“走出去”方面，宝钢又是如何尝试的呢？
谢：在全球经济一体化大背景下，宝钢浓度加快实施国际化战略。1985年，刚刚投产一个月的宝钢就实现了焦化产品的出口。1990年10月，宝钢2050热轧投产第二第，热轧卷开始出口欧洲、日本。
2001年，宝钢汽车板登陆欧洲市场。到去年，宝钢累计出口钢铁产品1730万吨，产品批量进入菲亚特、福特、伊莱克斯、惠而浦等国际知名汽车、家电企业。宝钢通过参与国际市场竞争，提升了产品档次，优化了产品结构，使宝钢产品不仅在国内领先，而且在国际市场具有竞争力。
这几年，宝钢不断加大国际市场开拓力度，在亚、欧、非、美、澳五大洲都设有贸易公司，形成海外营销网络，已建立经营钢材贸易、原材料采购、航运、采矿业务的海外公司11家。宝钢还与全球知名钢铁企业合作，实现优势互补，共同发展。
此外，宝钢已开始向国外输出技术，如向马来西亚MEGASTEEL新建冷轧厂提供总体技术咨询、向印度ISP钢厂输出宝钢喷煤技术、向俄罗斯马钢输出转炉顶底复吹技术、向巴基斯坦钢厂输出的炉前扒渣机等成套项目正在交流实施中。宝钢将以全面推进国际化经营、成为一流跨国公司为目标，推动宝钢进入国际资本市场，实现投融资的国际化和采购营销的全球化，提升宝钢钢铁产品在全球市场的市场份额。
记：最近，宝钢股份将通过增发筹资，收购上海宝钢集团公司钢铁主业优质资产。请问，这对于宝钢的进一步发展意义何在？
谢：近期宝钢股份将通过增发筹资，收购上海宝钢集团公司钢铁主业优质资产。本次收购增发完成后，宝钢将实现钢铁主业的一体化。宝钢股份将实现跨越式发展，发挥生产、研发、采购、销售和管理的协同效应，大大增强核心竞争力，显著提升在全球钢铁行业的地位；扩大生产规模，拓展产品领域，控制战略资源，降低经营风险，并将为追求卓越的宝钢品牌，创造更好的发展契机和更大的发展平台。
气象灾害直接经济损失占我国GDP的3%至6%
社会呼唤高强耐蚀新钢材抵卸灾害
每年的7至9月份，是我国遭遇台风、洪水、暴雨等气象灾害袭击最严重的时节，每一场灾害都会给国家和人民带来严重的经济和生命财产操作。如何通过提供高性能钢铁产品，最大限度地降低建筑在气象灾害中的损失，对钢铁业来说是一个现实的挑战。
据新华社发布消息称，目前我国是世界上受气象灾害影响最严重的国家之一，气象灾害对我国造成的直接经济损失已占GDP的3%至6%。
今年8月12日晚，浙江省遭遇台风“云娜”袭击，在13个小时内，全省有75个县市区的765个乡镇受灾，爱灾人口达1299万人，倒塌房屋6.43万间；公路中断579条，毁坏公路路基路面1163公里；损坏输电线路3342千米，损坏通信线路1522千米；损坏堤防4059处约563千米，堤防缺口达1222处约88千米；损坏水闸206座，损坏灌溉设施3148处，损坏水文观测站99个。“云娜”台风是1956年以来在我国大陆登陆的强度最大的台风，造成164人死亡，24人失踪，直接经济损失达181亿多元。
据统计，在全球最为严重的几种自然灾害中，兵贵神速程度第一位的就是热带气旋、飓风、台风，其次是洪水（除与前者关联的之外）、龙卷风与雷暴。
在每次台风、洪水、暴雨，建筑物的损坏首当其冲。去年9月份，珠江三角洲遭遇台风“杜鹃”重创，倒塌房屋5400间，受灾人数达641万，死亡40人，直接经济损失总额达22.87亿元。
一些专家认为，台风袭击使大批房屋倒塌，引发钢铁业思考的问题很多。
首先，我国部分主要钢材标准应用年限过长，内容滞后，需及时修订。如《碳素结构钢》GB700-88、《低合金高强度结构钢》GB1591-94、《冷弯薄壁开口型材》GB6723-86、《厚度方向板》GB1513-85、《彩色涂层板及钢带》、《连续势镀锌钢板及钢带》等，由于这些标准的严重滞后，使得依此生产的钢材产品符合“标准”却随不了自然和人为的压力。
其次，我国在建筑钢结构系列用钢品种研发上重视不够，现在国内还有一些品种空缺或有待研发。像建筑结构专用的优质结构钢或高性能结构钢（如日本SN系列建筑专用优质结构钢），建筑用优质钢管结构钢（如日本STKN系列钢）、箱形柱专用厚壁方（矩）管、热成型高性能管材（如欧标EN10210），高强度优质厚板钢（屈服强度440级高性能厚板），高性能（控轧）与大截面热轧H型钢，低屈服点钢及大热能输入钢等。
此外，现在普通房屋建筑大都采用Ⅱ级螺纹钢筋。这种钢筋与混凝土一起用于住宅或一般建筑工程，其钢材的强度和抗腐蚀性能都存在一定的问题。现在，很多国家的建筑早已不采用Ⅱ级螺纹钢筋，而是应用高强度的Ⅲ级螺纹钢筋。显然在房屋建筑所采用的钢材内在性能上，我们与国外不少国家相比存在较大的差距。
每次台风袭击，我国长江沿海城镇遭遇重大损失也主要体现在房屋的倒塌上。那么，长江沿海地区的城镇房屋建筑如何提高抗台风、洪水袭击的能力？解决钢材的强度和防腐蚀性能问题是重要的一环。据了解，国家科技部、建设部已将《居住区与小城镇建设关键技术研究》纳入“十五”国家科技攻关计划。为此，一些钢厂提出大力发展钢结构节能小城镇住宅用钢材，力促钢结构建筑“上山下乡”。按“公寓式农居”的建设指标，建钢结构小城镇住宅需彩热轧轻薄H型钢构件作为框架，以新型墙板作为围护。据悉，目前，钢结构节能住宅单层和两层的样板楼已在部分长江沿岸及沿海城乡建成。
业内人士还谈到，近年来，我国发生了多次重大桥梁坍塌事故。1998年9月24日，宁波大桥在即将合龙的时候发生桥体断裂，损失高达4亿元。2001年11月7日，四川宜宾南门大桥桥面断裂坍塌。今年7月20日《经济参考报》报道，盘锦市田庄台大桥桥面轰然坍塌。惊悸还没散去，近日又闻徐州济公桥、河北无繁公路特大桥垮塌。据分析，排除“建筑腐败”、偷工减料等人为因素，几乎所有坍塌的桥梁都存在钢筋锈蚀、钢结构产品耐候力关及强度低等问题。
当前，“顶住”气象等灾害，是钢铁业重要的课题。
中钢、邯钢结成战略伙伴
9月9日，中国中钢集团公司与邯郸钢铁集团公司在北京签署了战略协议。邯钢集团董事长刘如军与中钢集团副总裁何林出席了签约仪式。双方同时还签下了战略合作的首个具体合作项目——长期购销澳大利亚恰那铁矿协议。
在战略合作协议的指导下，双方将在炉料供给、钢材销售以及其它冶金产品的购销等方面开展合作。特别是在铁矿供应方面，中钢集团将凭借其国外铁矿资源优势为邯钢提供原料的支持。据中钢集团有关人士介绍，中钢集团目前仅在澳大利亚就拥有恰那铁矿资源1100万吨/年。在近年来铁矿资源普遍紧张的情况下，具备铁矿资源的优势无疑是与钢铁企业合作的有利条件。此前，中钢集团已经和重庆钢铁集团签下了战略合作协议。目前，中钢集团正在酝酿与武钢、马钢、湘钢、通钢等签署战略合作协议。
马钢烧结余热低温发电工程破土动工
9月1日，马鞍山钢铁集团又一项重大节能环保项目——带冷机余热发电机组、马钢第二炼铁总厂烧结余热低温发电工程正式破土动工。
马钢二铁总厂烧结余热发电工程是国内钢铁行业为数不多的项目，由马钢设计研究院有限责任公司设计、马钢建安分公司施工。该工程计划投资1.4486亿元，引进设备费用为998.553万美元，将现有两台300平方米烧结机余热进行利用，发电机装机容量为17.兆瓦，年发电量为1.4亿千瓦时。该项目采用先进成熟的日本技术，通过对带冷机产生的高温废气余热回收利用，不仅能有效降低烧结工序能耗，产生巨大的经济效益，缓解目前用电紧张局面，同时由于工艺延伸，环保效果显著。该工程的实施对推动马钢公司实现可持续发展战略具有十分重要的意义，是国内钢铁行业带冷机余热发电的有益实践。该工程计划明年9月份完工，两年回收投资。
“城镇化”给建筑业及建筑用钢带来商机
日前，在上海钢材网主办的“华东钢材行情和电子交易研讨会”上，国家发改委经济运行局副局长贾银松所作的《国家宏观调控对钢材和房地产市场的影响》主题演讲，引起了与会者的关注。
贾银松认为，在国家实施宏观调控的政策下，今年上半年的国民经济运行总体是好的，宏观调控初见成效，同时，一些深层次的问题还没有根本解决。对房地产行业来讲，房地产开发投资、新开工面积和土地购置面积等主要指标增速持续走低，下半年也将继续放慢。
由此，引起业内人士关注的是房地产等建筑业受国家宏观调控影响而带来的钢材需求变化。建筑业经济对国家投资总量的依存量在所有经济领域中属于最强的。在一般的年份，国家基础建设投资总量的55%至65%将转化为建筑业产值。而建筑业又是建筑钢材消耗最大的行业之一。据统计，2003年，我国产钢材2.5亿吨，其中线材的60%左右是用于房地产和建筑业的；水泥消费8亿吨，其中约90%以上用于房地产、建筑业和建筑材料的生产中。无疑，未来几年建筑业的经济总量将面临走低的趋势，必然对建筑钢材的需求产生一定的变数。
然而，也有一些业内人士认为，中国还有十几年的“土木钢铁”经济，未来几年建筑业不会出现一泻而下的形势。尤其是我国城镇化建设，在今年几年将是一个重点。我国正处在加速实现工业化、城镇化、市场化，迎接全球化挑战的新阶段。这是我国全面建设小康社会的必由之路。
作为一个农村人口占多数的国家，要发展，必须走城镇化道路。中国的城镇化建设，目前正发每年大约一个百分点的速度快速发展。1990年，我国城镇化率为18.9%，目前已达到40%以上。中国城镇化发展，带来了城镇基础设施的不断完善，同时拉动钢材、建材的需求，这是必然的。据最近召开的全国村镇建设工作会议传递的信息，截至2003年年底，我国共有城镇42620个，其中建制镇20226个，集镇22394个。以长江三角洲、珠江三角洲和胶东半岛为代表的小城镇群及一批具有全国性和区域性影响力的明星小城镇迅速崛起，带动了农村经济发展，缩小了城乡差别。同时，城镇住宅建设稳定发展，每年村镇住宅竣工面积都保持在6亿美言米以上。到去年年底，全国村镇人均住宅建筑面积达到25.8平方米。村镇住宅建设已经从单纯追求数量增加，逐步转变到注重质量和提高功能上来。据悉，上海将壅重点建设“一城九镇”，增强郊区城镇对中心城市的“反磁力”，到2005年，效区的城镇化水平将从现有的45%提高到60%。在新的规划中，21世纪的上海郊区将依据上海市城市和土地利用的总体规划，依托重大经济项目和骨干交通建设，重点发展新城和中心镇，构筑上海现代城镇体系，形成工业化、城市化、现代化城镇群和都市经济圈。到2020年，上海将基本完成现代城镇体系建设，建成11个新城、22个左右的中心镇，形成沿江、沿海和沿沪宁、沪杭等高等级公路组团式发展新兴城镇群，使城镇化水平达到75%以上。
由此可以看出，中国的城镇化建设还需一段时间。一些专家指出，中国目前的经济还是“土木钢铁”阶段，城镇化建设依然是“土木钢铁”经济的一个主要方面，国家尽管对房地产业进行必要的宏观调控，但仍在有重点的发展小城镇建设，积极探索符合国情的村镇规划建设的规律，加强对农房建设的和指导，保证村镇建设的质量和安全。因此，未来的中国城镇化建设是建筑业的一个潜在市场。据悉，时下一些有资本积累的民营企业正在从那些人均18平方米以下的城市中寻找商机，在城镇化建设中挖掘市场。这是当前对房地产业实施宏观调控的大环境下出现的新情况。
另外，全国的城镇化建设，对于建筑用钢又是一个巨大的市场。对此，钢铁企业和钢材贸易商该如何去捕捉商机呢？据悉，一些有准备的商家早已看准城镇化带来的商机，并率先行动。他们在城乡结合部投资开设钢材交易市场，把螺纹钢、线材等建筑用钢集中在城乡结合部，专门为当地的城镇建设提供钢材；有的还进行配送、加工、储运等“一条龙”、“一站式”服务，从而占有了较大的市场份额。这对于钢铁企业的营销，也许是一个有利的启迪。
五冶承建的宝钢3号彩涂工程提前投产
由中冶集团中国第五冶金建设公司上海有限公司承建的宝钢冷轧3号彩涂工程经过16个月的紧张建设，于近日提前峻工投产。
宝钢冷轧3号彩涂工程是宝钢“十五”规划 中的一个重要项目，也是宝钢在已建成的1号、2号彩涂机组的基础上，结合冷轧多年的生产经济和两条生产线的优点和不足，取长补短、综合设计而成的一条生产线。3号彩涂机组主要由五冶上海有限公司负责施工，是一个集设计、设备制造、施工和生产全方位合作的建设项目。
五冶上海有限公司在施工过程中，土建、安装、设备调试及冷负荷试车各大节点始终处于受控状态。施工中，中冶集团质监总站3次对3号彩涂项目进行抽查，结果都是100%优良。3号彩涂工程还多次被宝钢评为“优秀工地”。
钢铁厂看好物流 经销商偏爱加工
“我中有你，你中有我。”在钢铁产业链中，生产、运输、销售等环节发挥各自的优势，相互渗透，正成为一种趋势。钢铁厂牛奶好物流，经销商偏爱加工，已成为钢材市场中的“时尚”。
国内大型钢铁企业已走在前列。据悉，宝钢集团不仅在欧洲、美洲、东南亚、日本、韩国等国家和地区建立了销售贸易中心，而且在国内的华东、南方、北方、西部建立了地区性贸易公司，在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心，形成了巨大的钢材分销网络体系。宝钢国际还同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围，组建了现代物流企业，未来将对国内已经建立的钢材加工配送中心进行整合，并在全国范围内建立钢材加工基地，目的是构筑一个能够迅速向国内外用户提升商品配送和高质量服务的钢材物流何体系。预计到2006年，上海宝井将在国内拥有25-30家加能力在10万吨左右、实行一体化运作的钢材加工配送中心。现在，宝钢的物流正韩着未来国际加工配送中心的设想迈进。
莱芜钢铁集团在物流优化和整合上下功夫，成立了有关的现代物流管理部门，聘请物流专家对莱钢的物流进行诊断，制定物流优化整合方案；指导企业进行现代物流管理创新；建立物流优化与整合的数字模型，将各个生产企业的原燃料采购、生产过程的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行系统优化。通过物流优化数字模型，使整个物流达到最优化的程度，实现莱钢物流管理的整体创新。
广州钢铁股份有限公司在分析冶金行业发展前景和广东的特殊区位优势的基础上，结合自身情况，通过资产重组和转换方式，优化资源配置，在2002年底开始实施从传统冶金制造行业向冶金物流待业的战略转移，成为投身物流行业的一支新军。按广州市政府加快发展现代物流业的规划，广州要在2015年建成中国南方现代国际物流中心，其中广钢股份所在的芳村区要建成区域性的综合型物流园区，在2015年力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心和气体生产中心。
“酒钢物流”品牌已在西安、太原、成才等城市同时叫响。经过几年来有步骤分期、分批的集中整合，酒泉钢铁集团选、烧、焦、铁、钢、材及热电、动力、两个矿山等十几家主体生产单位已不再拥有车辆，除冶建工程公司、修建部、储运公司、房增长公司等几家专业化辅助单位拥有少量车辆外，85%以上的车辆都已集中到汽车运输公司，使企业汽车运输系统结构更加合理，为走出酒钢，充分发挥现有装备潜力，参与社会运输市场经营做好物质技术准备。在企业运输能力已经自给自足且略有富余的情况下，按照酒钢“一业为主，多元发展，面向社会，开拓市场”的经营战略方针，汽车运输连续几年在省内和青海、新疆、山西等地承揽大型土石方运输及施工工程客运队在嘉峪关市交通运管部门的大力支持下积极参与省内旅游客运。据酒钢高层领导透露，国家醅大开发战略的实施，为甘肃运输业的发展提供了前所未有的机遇，而中国加入WTO后运输市场的开放，大量国外运输和物流企业的进入，无疑会对我国的运输企业构成极大威胁，也给国内运输市场带来极大的冲击和挑战。此种形势，无论对酒钢这样的联合企业的运输公司还是社会化的专业化运输公司来讲，都将是挑战和机遇并存。因此酒钢拟打破封闭、超越自我、联合重组、规范整合，建立以资产为纽带、以效益为中心的现代物流企业。
在“钢铁企业物流大军”队伍不断壮大的同时，传统钢材物流企业则以钢材深加工的方式进入新兴的制造行业，致力于新的发展战略，朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。
西安中储物流中心已不满足占地40平方米场地的钢材等物资的单纯存储业务。他们自1998年开始，从钢板的剪切加工入手，发展简单加工业务，随后斥巨资购买了卷板开平剪切设备及数控剪切设备，目前年剪切能力达6万吨以上。今年计划再投入200万元，添置剪切厚度为20mm板材的数控剪切机。
在陕西咸阳市郊，一家目前西北地区最大的钢结构生产厂厂房刚刚竣工。这家钢结构厂的投资者就是陕西一家知名的钢材物流企业。该企业老总对记者坦言；过去几年来，企业经营主业是以与钢铁厂联营销售钢板为主。随着规模的扩大和销售网的建立，已经有能力利用自身优势，实现贸易与加工配送之间的衔接，形成服务于企业的现代物流体系，在更大范围内参与钢材加工领域的市场竞争。而钢结构在西北地区是一个朝阳型产业：西部大开发，基础建设要跟上，新城市要建设，旧城要改造。他看中了钢结构产业这个广阔的大市场。
在大力倡导发展物流劳务的供方、需方之外的第三方物流去完成物流服务运作方式的今天，作为生产方的钢铁企业跻身物流行业是否符合潮流？业内人士认为，企业竞争优势的关键之一在于成本优势。而成本优势的建立和保持必须以可靠的物流运量作为保证。国有大中型钢铁企业要实现长远的战略目标，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性，强有力的物流能力即担当起这一重任。因此，有条件、具备实力的钢铁企业发展现代物流，恰恰是多项服务功能和品牌经营的延伸及扩展，进而被当作可挖掘的“第三利润源泉”。由此可知，在环环相扣的钢铁产业链上，分不出“你”和“我”，而是让“我们”更强壮了。
