国内外自行车产业发展趋势及对钢材的需求

    在最近上海举行的第十二届中国国际自行车展览会上，记者以自行车市场与钢材需求的视角采集新闻，捕捉信息，寻找商机，颇有收获。
    首先从这次展览会的盛况看国内外自行车产业发展趋势。本次车展十分火爆，展出的总面积达到3.5万平方米，比上一届增加三分之一，1750多个展位被650家中外厂商一抢而空，尤其是国外的厂商参观的比往年增多，有来自欧洲、南美、北美、澳洲、亚洲的英国、德国、瑞士、比利时、荷兰、意大利、西班牙、墨西哥、危地马拉、阿根廷、美国、加拿大、澳大利亚、日本、韩国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、新加坡等20多个国家和地区，他们看好中国巨大的自行车市场，各自带来了最新的产品和技术，而更多的外商把目光集中在中国自行车生产企业身上，希望联手开发当代最新的产品，打到国际市场。如德国有家公司打算在此次展会上与国内相关自行车厂家协商，联合将其著名品牌外输到中国和其他国家。国际商家看好中国自行车市场，成为本次车展的一个令人注目的亮点。业内人士预示，中国自行车产业迎来了第二个春天。
    从本次车展分析全球自行车市场的需求变化。据介绍，目前全球自行车保有量为10亿辆，2000年，全球自行车的需求量约1亿辆，生产量超过1.2亿辆。美国已很少生产自行车，但自行车消费量却在上升，年需求稳定在1400-1500万辆，其中从中国大陆进口的占总量70%，约1100多万辆，从中国台湾和墨西哥进口320多万辆和110多万辆。欧洲市场需求量约1500万辆，进口的约为500万辆。日本也由生产国变为消费国，2000年的需求量达到1000万辆，其中进口占600万辆。印度年产1120万辆，零件自制率100%，外销约150万辆至180万辆，预测在2005年将成为世界自行车出口大国。越南年产100万辆，近年产品出口欧洲的明显增加，但成为全球主要生产基地，则还需4-5年。
    而被称之“自行车王国”的中国，在20世纪70至80年代中期，进入自行车产业的“黄金时代”，那时由于国内钢材资源紧缺，自行车厂家凭计划才能分配到，一些自行车制造厂为增加产量，四处奔波，寻求计划外钢材。而消费者能得到一张“永久”、“凤凰”牌自行车“购物卷”感到非常荣耀了。随着我国钢铁产量的快速递增，跃居为世界第一产钢大国后，使自行车产业得到发展。然而由于一些厂商跟不上时代发展的步伐，自行车款式陈旧，产品样式老化，加上消耗者的理念不断更新，经历过辉煌的中国自行车产业跌入了低谷。最近几年，中国自行车制造业又复兴了。如今，国内现有自行车生产企业近1100家，职工约30万人，其中正规生产企业500家左右，年产能力7000万辆。国内自行车保有量为4?5亿辆，平均每年的需求量在2200万辆，是一个不小的市场。
    本次国际自行车展还有一个特点，展出的大都是高品质、高科技的新产品，从而揭示全球自行车产业的发展趋势。如今年初刚进入中国市场的德国西格玛公司，这家拥有欧洲自行车电码表90%市场份额的世界著名企业，在本次展览会上将其2000系列的样品展出，该系统有纪录里程、最高时速、骑车时间和显示当前速度等多种功能。意大利自行车及摩托车制造协会及意大利对外贸易协会联手专设展台，展出了当代世界级品牌整车，如CAMPAGNOGO、DE ROSA、PINARELLO、SELLE LTALLA、SELLE SANMARCO、COLNAGO等。此外，兰苓（RALEIGH）等英国名牌车和法国生产的微型气筒、各类新颖的车辆润滑剂、头盔；荷兰制造的高技术轮圈调整设备；全球闻名的禧玛诺变速器；印度的“特产”飞轮等，让人耳目一新。
    据业内人士市场调研，未来自行车发展趋势体现在：一是选用金属材料结构有所调整，原先只用在车架等主要零部件上的镁合金材料将在其它部位拓展，达到实用化程度；二是注入绿色环保意识，无污染的电动自行车将快速发展；三是适应全球老龄化变化，开发新型电动助力自行车，其特征是轻巧、方便，符合人体学；四是与汽车“共生”的理念逐渐增加，使自行车向更轻薄短小的折叠式方向发展。五是与时代潮流更为融洽，使自行车日益向“时装化”发展。如轮胎颜色有红与黑、蓝与黑、黄与黑、绿与黑等色彩的镶拼，甚至连钢圈都有银灰与亚光色的和谐，并采用新颖的碳钢、铝合金、不锈钢等制造，加上高科技的轴承、调速器的运用，自行车不仅自重轻，而且使用起来十分轻巧。
    自行车市场的需求变化，根据国内消费者的各种不同层次对自行车的需求是：学生以青春化的山地车为主；年轻女性喜好色彩典雅的轻便车；老年女性则需要一种20英寸小轮盘、超低架女式车，其脚步跨度小，落地容易、安全；而普通职业车需要采用仿汽车装置的防盗锁，钥匙有特定的电脑编号，一旦丢失，别人也无法配制。
    从未来自行车产业和自行车市场的需求发展变化可以看出，在全球，尤其是中国的自行车潜在市场十分巨大，是钢材需求的一个亮点。同时，由于自行车用材结构的调整，对钢材及金属材料在数量、质量和品种上都提高出了新的要求，它将给钢铁生产厂家和钢材贸易商提供了商机。
    电动自行车产业的崛起，未来市场前景十分广阔，将拉动钢材的需求。专家认为，在中国，目前小轿车对大多数家庭还不现实，而燃油助力车和摩托车因交通污染，被各城市发展，电动自行车省力、无污染、低噪音，与环保与节能的大趋势相符，是最理想的一种绿色环保型的现代城市交通工具。据悉，目前在我国已有电动自行车制造厂家300多家，其中上海就占10%以上，入列上牌目录的电动自行车有100多个品牌、250多种款式和型号。年产量在逐年递增，1998年，全国的电动自行车产量仅为5.45万辆，1999年增加到12.60万辆，2000年达到27.60万辆。据中国自行车协会预测，我国电动自行车高速增长期将一直持续到2010年，届时我国电动自行车年产量将达到100万辆。
    电动自行车的用钢量比普通自行车来得多一些，一般在30公斤左右，还少车身采用圆型或异型复合套管，加大其强度。有的为减轻车辆的自重量，采用铬、钼合金材料，胎圈钢丝用不锈钢，以保持车的强度。此外，对轴承钢和弹簧钢提高新的要求，有的采用高科技的轴承，而对轴承钢质量要求进一步提高。另一种自行车却不要求轻盈，而是结实、厚重，走向另一个极端。这类自行车对钢材的需求明显增多，一台普通自行车的弹簧只需0.1公斤至1公斤，而这种新型自行车的弹簧用量一般均在3-5公斤，弹簧变粗变大，自然对弹簧钢也提出新的要求。
    预测国内自行车产业的发展对钢材的需求有所增加。目前我国年需求的自行车约2200万辆，还不包括每年的出口量，若按照每辆消耗钢材30公斤计算，就年需要钢材60-70万吨，若加上出口的自行车，至少在100万吨以上的钢材消费量。因此，自行车市场的春天到来，为钢铁厂家和钢材贸易商提供了众多的商机，有待于经营者们去捕捉。(包斯文)