中汽协数据显示，6月全国汽车产量为232.5万辆，环比增长6.3%，同比增长22.7%，自4月以来连续第三个月呈正增长，全国汽车销量为230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.8%，产销双双创下历年的半年新高。1-6月汽车累计销量1025.7万辆，同比下滑16.9%，降幅继续收窄，表现优于预期。主要原因有两大原因，一是疫情好转，各地各行业恢复生产，并且各类政策不断出台，刺激市场逐步回暖；二是去年同期由于国六切换的原因，车企端产销较低，导致今年相对较高。
1、乘用车保持回暖势头，商用车持续增长趋势
分车型看，6月乘用车产销分别完成179.8万辆和176.4万辆，环比分别增长8.3%和5.4%，同比分别增长12.2%和1.8%，其中销量实现连两个月正增长，增速略有减缓。1-6月，乘用车产销分别为775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。细分领域方面，乘用车销量仍主要靠SUV拉动（6月细分领域销量第一），SUV、交叉型乘用车同比继续增长，增幅有所减小；轿车、MPV依旧呈现负增长。疫情好转下生产生活逐步恢复正常，新购需求和换购需求陆续释放。整体看，乘用车市场打破往年淡季的下行规律，而是伴随着各地促进汽车消费政策的逐步落地实施，维持回暖势头。
商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，产量环比下降0.1%，销量环比增长3.1%，同比分别增长77.9%和63.1%，持续高增长态势。1-6月，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。在细分领域，货车表现显著优于客车，主要是由于疫情期间居民消费趋于电商化，拉动了物流运输，此外还有国三车型淘汰以及新基建刺激等各种影响因素，客车产销同比分别下降9.6%和12.4%；货车产销同比分别增长11.5%和10.8%。
2、新能源汽车产销同比下降，但回暖趋势略有呈现
6月新能源车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降23.8%和31.6%。2020年疫情以来，汽车市场进入寒冬期，2020年上半年新能源汽车销量39.3万辆，去年同期新能源汽车销量61.7万辆，同比下降36.3%。1-6月新能源汽车产量为39.7万辆，同比下降36.5%。
自2019年6月地补退出后，新能源汽车销量同比一直呈负增长。2020年上半年，除去疫情和油价低位的影响，新能源汽车市场销量下滑，与新能源汽车购置补贴政策力度放缓也相关，消费者对价格的预期与实际价格存在差异，且车辆续航里程以及基础设施完善度一直存在争议，电动汽车市场认可度不高。
但从数据上看，2020年3月起出现复苏态势，新能源汽车销量连续四个月环比正增长，表明该市场正在逐渐改善。此外，购置税补贴政策延长或带来利好，各地陆续出台政策刺激市场，加上今年没有去年同期补贴大幅退坡导致的需求透支影响，预计年下半年新能源汽车销量在低基数效应下有望恢复至增长态势。
3、6月汽车库存系数位于警戒线以上，库存风险仍存在
6月末汽车厂商的汽车库存为97.2万辆，比上月增长3.4个点，同比增长0.6个点。其中乘用车库存70.1万辆，相比月初上升6.1%，同比下降6.9%；商用车库存27万辆，比上月下降3.2%，同比增加26.8%。整体汽车库存呈现同比和环比双双升高现象，表明在汽车消费回暖下，汽车厂商加大了生产节奏。
6月汽车经销商库存系数为1.74，仍位于警戒线以上并且同比/环比双双上升，较上月1.55上升了0.19，较去年同期上升了0.36。经销商库存增加主要有两大原因，一方面，年中主机厂通常会冲量对经销商加大发车力度，导致经销商压库严重；另一方面，南方天气恶劣，梅雨季严重，以及北方疫情反复，汽车消费进入淡季。种种原因使得6月终端零售需求放缓。经销商预警指数为56.8%，位于荣枯线以上，仍需留意库存风险。
从库存周期来看，汽车整体有望进入新一轮复苏周期。6月经销商基本恢复正常营业，逐步消化库存，消费者需求也逐步释放，经销商库存压力比疫情期间大幅降低。随着疫情影响逐步减弱，国家与地方多项刺激政策落地实施，汽车产销未来将逐步恢复增长，触底反弹态势或进一步明朗，行业景气度持续回升，第三季度产销有望逐步向上。
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