4月全球干散货运输市场综合海运指数先扬后抑。4月国内疫情基本控制，船厂加快复工复产，造船完工累计量同比降幅缩窄，在全球船舶航运低迷情况下，我国新承接订单累计量同比小幅增长，手持订单量小幅回升。4月中厚板价格环比微降0.2%，造船板价格环比下降1.2%。
一、中国三大造船指数
1.1 1-4月我国新承接订单量同比增长4.1%，造船完工量同比下降17.1%
1-4月份，全国造船完工1098万载重吨，同比下降17.1%。承接新船订单988万载重吨，同比增长4.1%。4月底，手持船舶订单8056万载重吨，同比下降5.8%，比2019年底下降1.3%。
全球疫情感染人数持续增长，海运贸易受到严重影响，船东提交新船积极性明显减弱，1-4月全球新船订单量1420万载重吨，同比下降18.2%。中国作为三大主要船舶建造国之一，4月国内疫情基本得到全面控制，中国船厂积极争取新船订单，单月新船订单量499万载重吨，较3月订单量大幅增长，截止4月底中国新船订单量占全球比例提升至69.6%。同时我国船厂加快复工复产，4月单月造船完工量398万载重吨，环比增长70.8%。4月我国船厂接单量高于造船完工量，使得手持订单量增长101万载重吨。
1.2 我国造船出口订单
我国新承接出口订单同比微增。1-4月份，全国完工出口船1010万载重吨，同比下降18.5%；承接出口船订单890万载重吨，同比增长1.8%；4月末手持出口船订单7468万载重吨，同比下降3.2%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92%、90.1%和92.7%。
二、4月国际干散货市场先扬后抑
4月国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场运力总计12090艘，较上月末增加57艘，8.91亿载重吨。
4月国际干散货船型市场先扬后抑。4月海岬型船太平洋市场以及巴西等远程矿货盘增加，气氛活跃,运价上涨,至4月20日国际波罗的海干散货海运指数震荡上行至757点，环比增长21%，同比下降4%。3月下旬淡水河谷下调2020年铁矿石产量预测值等利空因素打压市场情绪,海岬型船市场运价掉头下行；太平洋市场货盘不多,租金、运价继续下跌；超灵便型船东南亚市场依旧维持颓势，租金低位波动。截止4月30日BDI指数635点，环比增长1.4%，同比下降37.2%。
三、4月中厚板及船板价格走势
4月主要钢材品种中中厚板月均价跌幅最小，但品种板价格跌幅更为明显。从下游需求来看，基建、房地产行业已全面复工，除利好螺纹钢需求外对钢结构需求也有所助力，另外1-3月份中国挖掘机累计销量49408台，同比增长11.6%，工程机械消费旺季来临，整体中厚板需求持续增长。从生产端来看，4月原材料（焦炭、废钢）月均价均有所下跌，长流程炼钢成本下降，钢厂中厚板生产利润仍然可观，使得中厚板产量有所增长。整体4月中厚板需求量高于供给，总库存持续下降，但截止4月底仍高于去年同期水平，中厚板价格小幅下滑。就造船板而言，从最新我国船舶三大指数数据来看，我国手持订单量持续下滑，船厂采购船板量有所减少，导致4月造船板价格跌幅高于中厚板价格跌幅。截止4月26日中厚板价格环比微降0.4%，造船板价格环比下降1.4%。
造船板与普中板价格收窄。4月造船板价格跌幅高于中厚板，两者价差收窄，截止4月26日，造船板与中厚板价差为408元/吨，环比下降8.3%，同比增长5.2%。
四、5月造船行业预测分析
国内疫情管控及时，船厂积极争取新船订单，单月新船订单量大幅增长，但目前全球船舶行业低迷情绪仍然存在，干散货船运价低位震荡，我国船厂新船接单量难以维持高水平，预计5月我国新船订单或环比下降。
免责声明：Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正，但并不保证其是否需要进行必要变更。Mysteel提供的信息仅供客户决策参考，并不构成对客户决策的直接建议，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策与Mysteel无关。本报告版权归Mysteel所有，为非公开资料，仅供Mysteel客户自身使用；本文为Mysteel编辑，如需使用，请联系021-26093490申请授权，未经Mysteel书面授权，任何人不得以任何形式传播、发布、复制本报告。Mysteel保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。
