进入一月份，尽管沿海煤炭市场供需双低，但部分中小用户和煤炭贸易商之间仍有零星交易；加之环渤海港口的优质煤保持紧张状态，助推了船等货现象出现，港口煤价保持小幅上扬，然后趋稳的态势。
数据显示，一月上中旬，环渤海港口发热量5500大卡市场动力煤价格累计上涨了5元/吨，发热量5000大卡市场动力煤价格上涨了7元/吨。之所以出现临近春节、港口煤价不跌反涨的现象，主要原因有以下几点：
一是进口煤尚未完全放开。原以为进入一月份，进口煤大量涌入；但实际上，海关总署并未正式发布2020年进口煤通关计划，仅仅是针对已经排队等候时间较长的进口煤有部分放行，而南方很多港口暂不接受贸易商的报关，进口煤尚未大举进入国内市场。
二是上游发运受到影响。山西、内蒙古等受多地普降大雪，运输受限。而临近年关之际，煤矿停产放假较多；叠加山西等地煤矿加大安检力度，外运量受到影响，大秦线日均发运量降至100万吨。
三是冷空气降临，民用电负荷提高。进入一月份，寒冬时节，电厂日耗始终保持中高位水平；直到1月13日，沿海六大电厂日耗才降至70万吨以下，1月19日，沿海六大电厂日耗降至65万吨以下。
四是往年临近年关之时，贸易商积极清理库存、回笼资金，展开降价销售，而今年没有出现这种现象。临近春节，环渤海港口场地所剩优质煤寥寥无几，加之后续调进减少；而此时，下游也有少量需求，优质低硫煤仍很紧张，支撑了港口煤价保持坚挺。
目前，产地煤市平稳运行，临近春节，供给端主产地煤矿将陆续停产放假。其中，民营煤矿已基本停产放假，放假时间为15-20天；国营煤矿停产放假时间较短，为3-10天左右，今年的煤矿放假时间少于去年。需求方面，随着春节临近，下游工厂陆续停工，用电负荷有所回落；尤其江浙一带电厂日耗下降明显，下游用户拉运积极性减弱，预计沿海动力煤供需两弱格局将延续至春节期间。
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