纵观整个七月，在需求、限产、经济以及外围因素的不断影响下，7月冷轧价格呈现先抑后扬的走势。而眼看着七月流逝，八月姗姗来临，面对逐步接近的传统旺季，后续需求或许会逐步发力。那么与此同时，冷轧市场如何表现？笔者对此做简要分析。
一、钢厂产量先降后升
图一:冷轧钢厂实际周产量
数据来源：钢联数据
2019年7月26日Mysteel调研数据显示的29家冷轧板卷生产企业中，本周开工率87.23%，周环比上升2.12%，月环比持平，年同比持平；钢厂产能利用率75.95%，周环比上升1.45%，月环比降4.6%，年同比下降6.53%。钢厂周实际产量为76.88万吨，钢厂库存29.21万吨。进入7月份冷轧钢厂产量的持续下降后近期小幅攀升，由于钢厂下游接单情况不佳，供给端也呈现逐步下滑。然需求迟迟得不到释放，若8月冷轧需求得到释放价格将迎来上涨。
二、库存持续下降
图二:全国冷轧库存
数据来源：我的钢铁网
截止25日本网监测23个城市库存，本周冷轧板卷社会库存112.27万吨，周环比减少0.94万吨，月环比减少2.1万吨，年同比减少4.81万吨。由于终端多持谨慎观望态度按需采购为主，商家表示需求端仍旧没有明显起色。对于8月份行情大部分贸易商心态并不乐观，从而减少订货量来规避风险。不过随着各地环保限产的实施落地，市场资源供应量偏紧，后期冷轧价格或将迎来小幅反弹。
三、后期预判
7月即将收尾，目前仍处于高温淡季需求较差，商家心态也普遍偏谨慎。前期唐山地区受环保趋严影响，冷轧受支撑以上涨为主，然下游对高价持谨慎态度，拿货情绪不高，供需两弱的局面让成交僵持。目前各商户操作主要以出货降库为主。终端来看，6月汽车产销分别完成189.5万辆和205.6万辆，比上月分别增长2.5%和7.5%，比上年同期分别下降17.3%和9.6%。1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。6月乘用车产销分别完成159.8万辆和172.8万辆，比上月分别增长7.2%和10.7%，比上年同期分别下降17.2%和7.8%。6月汽车销量的增长，一方面将影响钢材需求，对持续低迷板材市场带来一定的利好。
目前来看8月份冷轧有望迎来小幅反弹。对于8月份行情走势，需求有望逐步复苏，后市仍有向好预期。首先建国70周年即将来临之际，环保限产势必不会放松，甚至会继续加大。金九银十的需求预期很可能会得到提前释放，预计转折点将出现在8月下旬。当下包括货币政策、环保限产方面好于预期，支撑市场信心，并且成本增加支撑等，预计8月冷轧将偏强运行为主。
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