进入五月份，大秦线恢复正常运输，开足马力，多拉快运；日均发运量推高至130万吨，预计本月货物运量将突破4000万吨，环比增加740万吨。
随着煤炭行业结构性改革推进，煤炭优质产能稳步释放，落后产能加快退出，煤炭行业供给质量将逐步提升；而煤炭运输结构调整也在扎实推进，煤炭铁路运量增长前景可期。从一季度煤炭生产和运输情况来看，国内经济存在下行压力，煤炭产量和需求保持稳定。一季度，全国煤炭产量8.1亿吨，同比增长0.4%，铁路发运量完成5.97亿吨，同比减少1.4%；主要港口发运煤炭1.94亿吨，同比增长3.6%。
四月份，大秦线迎来为期24天的春季集中修，影响了发运量；四月份，完成货物运量仅为3284万吨。五月份，大秦线运输恢复，工业用电和民用电需求在转好，下游企业开工率提高，煤炭市场需求将缓慢转好，大秦线保持高位运行，全力增量补欠。
尽管全国各地安全检查和环保检查频繁，但随着主产区煤矿的陆续复工复产，以及先进产能的逐步释放，供应量增加在预料之中。同煤、中煤、神华、伊泰、山煤、焦煤、国新能源等大型煤企的煤炭产量加快释放，外调和下水量将呈增长态势。今年，新增煤炭生产能力和优质货源，将对“北煤南运”运量增长提供强有力的支撑。今年，预计环渤海港口发运煤炭将达到7.57亿吨，其中约4亿吨来自大秦线，大秦线运量占环渤海港口下水煤总量的52.1%。
今年大秦线奋斗目标是实现4.55亿吨运量，提高效率是关键；太原路局将充分发挥16个2万吨、44个1万吨装车点所形成的运输优势，增加煤炭发运量。大秦线上游其他线路将增加货源集运能力，准朔线将发挥重要作用。准朔线目前主要承担鄂尔多斯市准格尔旗、东胜区和陕西省神木县、府谷县的煤炭外运，以及准朔、呼准、大准、神延铁路的集结外运任务；该铁路的建成，使大秦线延长至内蒙古西部煤田腹地，大秦线运力将得到很大程度提高；将为大秦线提供近期2930万吨，远期6000万吨的稳定货源。使我国“三西”煤网结构将更趋完善，也为环渤海港口提供了丰富的内蒙资源，便于和晋北煤实现优势互补，配煤外运。
作为铁总煤炭运输的战略通道，大秦线将组织煤炭运量，保证运输目标的实现；未来若干年，大秦线仍为我国“西煤东调”主要运煤铁路。大秦线主要配套港口秦皇岛、京唐等港口也将加快卸车、增加场存、吸引用户，全力增加港口煤炭吞吐量，确保煤运大通道保持畅通，满足华东、华南地区用煤需求。
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