一. 【房地产】
（1） 多地放宽投靠迁移和人才落户政策
杭州，10月8日下发相关通知，宣布进一步放宽落户条件，2018年10月17日起正式施行。而在此之前，广州9月18日出台了户籍新政，厦门9月29日也宣布了放宽落户条件。20天，3个标志性城市，这不是偶然。广州、厦门、杭州三个极具代表性的城市，依次释放出“放宽落户门槛”、“加大人才引进力度”的信号。
MRI点评：去年以来，各线城市抢人大战愈演愈烈，西安、成都、武汉等市相继下发人才落户新政，意在吸引大量人才前来就业落户，助推经济更好、更快发展。此番广州、厦门、杭州放宽投靠迁移、人才落户政策，有利于吸引更多高素质人才，进而带动一定数量的增量购房需求。近期各地房地产市场已有降温特征，市场观望情绪渐起，新政对楼市利好程度着实有限。
（2）碧桂园：个别项目确实推出降价措施，但不是全面降价
国庆期间，关于“碧桂园在华东区域多个楼盘实施大幅度降价”等消息在微信群中传播。10月9日，碧桂园表示，确实推出了降价促销措施，但不是全面降价或者是大面积降价，只是在个别城市的个别项目，进行了打折促销，如有些销售情况不太好的四五线城市。
MRI点评：碧桂园作为宇宙第一房企，主要布局在三四线。三四线城市需求本就有限，棚改货币化安置一退出，市场马上就凉凉，第一个降价卖就抢在所有人还没有反应过来，老百姓口袋里还有一点剩余储蓄，其他房企还没有看清之前，先出货，先回笼资金。
（3）这个黄金周楼市有些“凉”
上海证券报消息，刚刚过去的这个国庆长假，对于许多房地产开发商来说，可谓“凉凉凉”。统计数据显示，一二线城市的商品房成交继续缩量，北京和深圳多数时候一天只卖出几十套，开发商不断加大促销力度，打折、降价、送车等优惠措施频出。北京和深圳是国内楼市最火的两个城市，但在这个国庆长假里急速降温，成交量同比下降约一半。
MRI点评：楼市调控政策不断出台，毛坯装修限价已成定局，商业贷款、公积金贷款持续紧缩，再加上近3年来，已经有相当一部分群体的购房需求已经得到了满足，购买力很难再支撑市场冲高，使得观望氛围较为浓厚。
二. 【汽车】
（1）上汽集团9月销量同比下滑8.2% 合资普遍下跌/自主表现亮眼
10月11日晚，上汽集团公布其9月销量快报。报告显示，上汽集团9月销量为610,734辆，相较去年同期的665,298辆下滑8.2%。不过，鉴于此前月份的良好表现，上汽集团1-9月累计销量仍然达到了5,146,556辆，同比增长6.7%。
MRI点评：从9月份销量数据来看，上汽集团下属整车企业中，排位前三的分别是上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱，不过这三家企业在9月份的销量表现均不及去年同期。值得注意的是，该月份出现下滑的不止以上三家企业，除上汽正大以及上汽乘用车，其余车企呈现了不同幅度的同比下滑。
（2）外媒：中国汽车经销商要求降低2.0升车辆购置税 以提振汽车销量
据外媒报道，消息人士称，中国顶级汽车经销商协会已要求中国政府将购车税减半，以提振低迷的汽车销量，人们担心中国汽车市场今年可能出现数十年来的首次萎缩。
MRI点评：汽车经销商们在承受来自汽车制造商以及现金流的压力的同时，还要努力维持销量。如果没有政府的支持，中国汽车市场可能会出现自上世纪90年代初以来的首次年度销量下滑。
三. 【 工程机械】
（1）用新技术新思维拓展“一带一路”新商机
根据中国工程机械工业协会挖掘机械分会行业统计数据，2018年1—9月纳入统计的25家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品156242台，同比涨幅53.3%。国内市场销量（统计范畴不含港澳台）142281台，同比涨幅49.3%。出口销量13852台，同比涨幅109.7%。
2018年9月，共计销售各类挖掘机械产品13408台，同比涨幅27.7%。国内市场销量（统计范畴不含港澳台）11702台，同比涨幅22.9%。出口销量1689台，同比涨幅74.8%。
MRI点评：国家“一带一路”项目的启动让中国工程机械行业带来了很大的市场和前景，从挖掘机的出口同比增幅可以看出现在的国外基建投资也在高速的发展，但“一带一路”也不是完全顺利的，增强自身的实力与技术是确保中国在“一带一路”中 获取更大利益的根本。
（2）智能制造与转型升级：技术与经济的逻辑
技术发展带来的拐点：从原理到技术
1.创新与矛盾同行
创新转型其实是需要在困惑中前行。所谓的困惑也就是需要面对这样几个矛盾：知与行的矛盾：听明白很容易，落地很难；技术与价值的矛盾：技术很好，创造价值很难；新颖与实用的矛盾：新颖的往往不实用，实用往往不新颖。总之，再好的想法，也得落地才行。
2.创造条件让创新成功
太多的技术原理并不新颖，但过去无法实时计算与应用，懂得理论也没用。条件不成熟时，难以创新。理论与原理往往最容易理解，原理总是简单，难的是找到有条件走通的路。条件改变时才能看到创新机遇，所以我们往往需要创造条件，让创新成功。我们想要超越前人在于产生条件（基础条件或需求），超越他人在于抓住并创造条件、避免无效劳动。
3.摩尔定律：ICT技术成本的降低
根据摩尔定律，数据的存储通信成本将继续大大降低，同时互联网进一步导致数据量骤然上升，带领我们进入了大数据时代。有人预测，未来85%~90%的创新与ICT技术有关。而基础技术成本的降低，往往是千载难逢良机。
4.互联网背景下的经济学原理
个性化定制、服务化转型、高质量发展.......
从概念的本源看看问题，经济学大师熊彼特指出：技术发明不等于创新，将发明用于商业活动并取得成功才是创新。创新活动的本质，是企业家对资源的配置。
互联网在智能制造的发展过程中起着承上启下的重要作用。数字化是智能制造的基础；智能化是目的；网络带动大数据、并让协同、共享重用的价值倍增；从经济性方面带动数字化和智能化深入；智能化基于大数据和网络化的价值才大，智能化需要知识，大数据便于知识产生。
MRI点评：工业互联网时代，企业需要快速响应，避免同质化；研发伴随创新、服务与个性相伴，远离同质化。互联网让企业能够快速感知需求，为避免同质化竞争奠定了条件。在转型过程中，由于制造商的信息优势增强，有利于向服务业延伸。发展中国家的创新，首先应该注重需求拉动，而不是技术驱动。大量智能制造技术并不是新的，而是因为经济性的约束而采用，经济落后的国家，优势往往在劳动力而非高技术的配置。长期以来，劳动力成本低就是中国企业的本质优势。
四. 【家电】
（1）国务院发文取消大冰箱生产许可证
日前,国务院发布《关于进一步压减工业产品生产许可证管理目录和简化审批程序的决定》(以下简称《决定》),取消14类工业产品生产许可证管理,将4类工业产品生产许可证管理权限下放给省级人民政府质量技术监督部门(市场监督管理部门),24类产品工业产品继续实施工业产品生产许可证管理,而这24类继续实施工业产品生产许可证管理的产品目录中已无大冰箱的身影。
MRI点评：由于历史原因，我国冰箱产品质量安全监管采取两套并行制度，对于额定有效容积500L以下的冰箱执行国家CCC强制性产品认证制度，而额定有效容积大于500L的冰箱(业内称为“大冰箱”)则执行工业产品生产许可证制度。对不同容积冰箱实行两种监管制度，就意味着一条生产线生产出来的冰箱要实行两套管理模式，不仅增加了企业的经济和人力成本，而且也影响了企业大冰箱产品上市的速度。随着我国经济的不断发展，居民生活水平逐渐提高，500L以上的大容积冰箱大量进入居民家庭，因此，大冰箱许可证制度对行业的束缚已经越来越严重，大冰箱许可证逐渐受到冰箱行业诟病。国务院取消大冰箱生产许可证，彻底解决了电冰箱一个产品实施两种准入制度的问题，将有助于减轻企业负担。
（2）空调电机8月内销同环比双双下滑
产业在线数据显示，2018年8中国空调电机行业总产销量为2153.6万台，同比下滑17.5%，环比下滑25.9%。其中，内销量为1715.4万台，同比下滑21.9%，环比下滑30.9%。出口量为438.2万台，同比增长5.1%，环比增长3.5%。
MRI点评：空调旺季不旺，导致空调库存大幅积累，数据显示，7月底的空调库存已经突破4100万台。下游需求趋弱对空调电机市场产生较大影响，因此8月销量同环比均有较大幅度的下滑。后期空调行业需求仍然将偏弱运行，预计对电机销量大幅下滑的趋势仍将延续。
五. 【 造船】
（1）韩国政府巨资打造智能船厂
9月30日，韩国贸易、工业和能源部宣布，政府将在今年年内开始对韩国智能船厂（K-Yard）项目进行初步的可行性研究，旨在加强中小型船厂的建造能力。项目总预算将达到4000亿韩元（约合3.6004亿美元），其中包括来自中央政府的2500亿韩元（约合2.252亿美元）和来自地方政府及私营部门的1500亿韩元（约合1.3501亿美元）。通过K-Yard项目，韩国政府希望将生产力提高20%，将生产成本降低10%。
MRI点评：从全球造船行业来看，截止目前为止，韩国船企新承接订单量已连续5月超过中国位居世界第一。相比中国和日本船企，韩国船企整体有着更加卓越的造船技术，但在中国政府的支持下，中国船厂在与韩国中小型船厂的竞争中有着一定的价格优势，导致韩国在中型船货和油船新接单方面仍弱于中国。韩国政府这项计划的实施，有意在从中国手中夺回全球中型船货和油船的市场份额，全面提升韩国船企技术优势，在新接订单上拉开与中国船企的差距。
（2）客户承担限硫令成本？
按照IMO要求，到2020年1月1日，船舶只能选择安装洗涤器，或是使用硫含量低于0.5%的低硫燃料。实际上目前全球船队仅有5%的船舶宣布安装或已安装洗涤器，仅占全球船队的小部分。全球最大化学品航运公司Stolt-Nielsen首席执行官Niels Stolt-Nielsen表示计划该公司通过为船舶提供船用轻柴油，或是石油公司开发的其他类型新燃料来满足法规要求，因限硫令航运业转向合格燃料所产生的成本应该由客户来承担。
MRI点评：根据目前船舶使用符合限硫令要求的低硫燃料和高硫燃料油的价格差计算得出，每吨额外成本将增加300元/吨。就全球最大化学品航运公司Stolt-Nielsen而言，根据截止9月份该公司收入为16亿美元，净利润为5130万美元，但按照限硫令要求使用低硫燃料，该船队燃料消耗每年总成本将达到1.5亿美元，公司收益将出现明显收紧。虽今年以来船舶行业总体复苏，但大部分公司盈利状况并不理想，如若不将燃料增加成本转嫁给客户，船运企业运营上将承受巨大压力。
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