据中国客车统计信息网数据显示，2018年7月，公交车销售5005辆，同比下降18.59%，在5米以上客车销量中占比43.75%；2018年1-7月，公交车累计销售42090辆，同比增长49.85%，在5米以上客车销量中占比47.56%。
作为客车领域最为给力的一支细分市场，公交车7月市场表现还呈现出怎样的特点？
8~9米公交车销量快速增长
从车长来看，7月份，8~9米和10~11米公交车颇为畅销，二者销量均在1000辆以上，其中前者销量多于后者。8~9米公交车实现销售1686辆，同比增长10.78%；10~11米公交车实现销售1489辆，同比下降49.76%。然而今年1-7月份，最为畅销的公交车仍然是在10~11米级别，实现销售16652辆，同比增长50.78%；8~9米公交车则累计销售13348辆，同比大涨116.97%。
2018年7月和1-7月公交车细分车长销量一览（单位：辆）
由此可见，今年公交车市场，卖得最多的依然是10~11米车型；8~9米车型总销量虽然略逊色于10~11米车型，但却拥有更好的涨速，前7月累计涨幅近117%，并逐步与10~11米公交车销量拉近距离。
与去年相比，今年公交车市场还有一个变化就是，12米以上车型销量也实现了大幅增长，而11~12米车型销量有小幅的下滑。今年1-7月，12米以上公交车累计销售2443辆，相比去年同期的250辆暴涨877.2%；11~12米公交车累计销售5363辆，相比去年同期的6223辆下降13.82%。
4家新企业入前10 苏州金龙和亚星要起飞？
7月市场格局，与前几个月相比，很明显的变化便是4家新企业新入列前10，这4家企业分别为银隆新能源、中车电动、江西博能上饶客车和浙江南车，依次位居行业第3位、第6位、第8位和第9位。需要特别说明的是，银隆新能源前几月市场表现也很出色，只是7月份才上报月度和累计销量数据，所以才出现在7月的首入前10。银隆1-7月公交车累计销量为2632辆，在行业排名也较为靠前。
2018年7月公交车销量排行（单位：辆）
整体公交车销量的下滑，具体到企业来看，是一家欢喜一家愁。如果用一句话总结，那就是“新晋企业增长，老牌劲旅下滑”。不管是宇通、中通，还是厦门金龙还是厦门金旅，公交车销量都出现了同比下滑。其中，宇通环比下滑也比较明显，6月公交车销量过千辆，7月只有613辆，不过这并不妨碍它的第一地位。增长的新晋企业，则是银隆新能源、江西博能上饶客车和浙江南车，后二者去年同期销量为0。
当然也有例外。苏州金龙和扬州亚星，均是客车行业的老牌劲旅，7月销量也实现了大幅增长。其中，苏州金龙7月销售324辆，同比大涨431.15%，位居行业第5；扬州亚星7月销售257辆，同比大涨242.67%。苏州金龙自从恢复生产以来，市场销量逐步上升，地位也日趋见涨。今年7月，苏州金龙还干了一件“大事”。30辆海格纯电动公交车顺利地在风雨中历经1100公里的路途、穿越江苏、山东、辽宁三省，平安抵达终点，创下了中国自主品牌纯电动公交无故障千里长跑的新纪录。这一行动让用户对海格纯电动公交车的安全性有了进一步了解，信心也更足了。
扬州亚星今年公交车市场表现也进步明显，1-7月累计销售1385辆，同比大涨225.88%。在国企股权制改革中，扬州亚星资源得到了整合，各方面市场发展步入快车道。
今年1-7月，公交车市场销量排行前10的企业依次为：宇通、比亚迪、厦门金龙、中通客车、厦门金旅、银隆新能源、中车电动、南京金龙、苏州金龙和安凯客车，各企业市场份额具体如下：
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