一. 【房地产】
（1）哈尔滨加强地产调控，主城区新购商品房3年内不能销售
5月7日，哈尔滨市政府办公厅下发《关于进一步加强房地产市场调控工作的通知》，提出在主城6区内新房3年内不能销售。通知对新购商品房作出限售要求，规定在哈尔滨主城区6区区域范围内，即道里区、南岗区、道外区、香坊区、平房区和松北区，取消建设单位网签合同备案信息注销权限，凡新购买商品住房（不包括二手住房）的，自商品房网签合同签订之日起满3年方可上市交易。通过司法裁决、直系亲属间赠与、继承等方式取得的商品住房，不受该款规定限制。
MRI点评：此次哈尔滨出台限售政策可谓是对“房住不炒”政策的进一步落实，主要是遏制以投资为目的的购房需求，对于二手房交易没有严格的限制，整体还算比较宽松。
限售条件是“自商品房网签合同签订之日起3年”，而其他城市基本上都是取得不动产登记证之后2年，甚至是5年。现在市场上销售的新房多是期房，从房地产开发、销售规律来推算的话，购房者从购买期房签订网签合同起计算，到开发商交房，购房者取得不动产登记证，这一个时间周期下来多数本身也都在3年以上。这一限售条件，实际意义不大。
二. 【汽车】
（1）科大讯飞牵手中汽中心 共建智能汽车大数据联合开发中心
5月10日，科大讯飞与中汽中心汽车工程研究院（以下简称“中汽研”）签署战略合作协议，并揭牌成立智能汽车大数据联合开发中心，双方将围绕汽车智能化、网联化、电动化、共享化方向开展联合研究工作，就汽车车辆语音应用环境、车辆性能数据库、车辆故障诊断、人工智能应用技术、汽车产品前沿技术等研究领域展开长期合作。
MRI点评：近一年内，科大讯飞先后与北汽集团、广汽集团、东风启辰签署战略合作协议，在智能人机交互技术车载智能化、大数据分析、智能网联平台、广告投放、智能客服及营销创新等业务领域进行深度合作，合作的成果也陆续上市，接受消费者的检验。相信此次与中汽中心的合作，将再次推动中国汽车智能化的进程。
（2）东风本田今年4月终端销量近5万辆 同比降低12.2%
东风本田今年1-2月销量均取得增长，延续了此前优异的市场表现。但旗下SUV车型CR-V受“机油事件”困扰，3月企业市场表现出现了波动。从本田（中国）官方获悉，东风本田今年4月终端销量为47,885辆，同比降低12.2%。
MRI点评：今年3月2日，东风本田对全新一代CR-V 1.5T车型进行暂停销售处理，进一步完善“机油液位升高”问题的解决方案，这也一定程度上影响了企业的市场表现。
三. 【 工程机械】
（1）2018年4月挖掘机销量同比增长84.5%
根据中国工程机械工业协会挖掘机分会行业统计数据，2018年1—4月纳入统计的25家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品86622台，同比涨幅57.9%。国内市场销量(统计范畴不含港澳台)80947台，同比涨幅55.3%。出口销量5649台，同比涨幅106.3%。
MRI点评：4月份挖机销量延续了3月份的高增长，远超市场预期，当前时点，周期板块的预期差极大，焦点在于市场对于传统投资品的前景不乐观，而当期销售数据、近期的业绩都显示基本面的强劲。我们认为对于工程机械而言，需求韧性是有望超预期的，核心是更新需求的托底作用，这也是本来工程机械与2011年那一轮行情最大的不同之处，投资者担心的断崖式下跌发生的可能性较低。
（2）柳工一季报远超市场预期！ 销售收入同比增长84%
柳工发布2018年一季度经营情况报告。期内，公司销售收入同比增长84%。其中，（其中国内同比增长94%，海外同比增长48%），实现净利润同比增长181%。
MRI点评：在我国经济由高速增长转型高质量增长拉动背景下，产业结构和消费结构持续调整，基建投资意愿持续加强，工程机械行业进入持续景气发展周期。受益于工程机械行业高景气持续提升，柳工一季度业绩大超预期，各产品线高速增长，市场占有率继续提升。
四. 【家电】
（1）4月转子压缩机：产销环比双双下滑
4月转子压缩机行业生产1999.7万台，同比增长19.71%，环比下降1.38%；销售2073.9万台，同比增长13.79%，环比减少2.88%。转子压缩机产销环比双双下滑，销量同比增速较上月有所收窄，主要原因是下游空调对压缩机采购需求减少。
MRI点评：4月转子压缩机产量环比下滑，表明空调企业排产节奏开始放缓。目前空调社会库存是否能够在旺季消化仍存在不确定性，该不确定性将对今年下半年空调行业的运行情况产生重大影响。
（2）厨电市场罕见量额齐跌
数据显示，2018年第一季度厨房大家电市场零售额规模为128亿元，同比下滑6.1%；零售量为1366.9万台，同比下滑3.3%，整体量额齐跌。线下市场，今年1-12周，传统厨电吸油烟机、燃气灶、消毒柜的线下零售额同比分别为-16.7%、-7.5%、-11.9%。
MRI点评：在家电子行业中，厨电行业与房地产行业紧密度最高，房地产对厨电的影响时滞较短。我国房地产成交量自2017年以来大幅下滑，对厨电行业造成了较大影响。未来，厨电行业的竞争将更为激烈，龙头企业将在竞争中挤占更多的市场份额，行业集中度预计将有所提升。
五. 【 造船】
（1）欧华造船申请破产
今年5月7日，浙江欧华造船股份有限公司正式向舟山市中级人民法院提交破产申请。目前，案件正在审理中。2014年至2017年间，欧华造船与各供应商之间的买卖合同纠纷、船舶物料和备品供应合同纠纷、定作合同纠纷就多达10起，另有与供应商的仲裁效力认定纠纷1起。2018年一季度，欧华造船又被两家供应商分别告上法庭。此外，该公司还有1起企业借贷纠纷。不仅如此，欧华造船先后5次成为法院被执行人，有过7次动产抵押和5次股权出质。
MRI点评：航运与造船市场仍未走出低迷局面是包括欧华造船在内的中国诸多船厂陷入困境的最根本原因。此外，由于“去产能”、银行贷款锁紧等国家政策原因导致的一部分中小船厂破产，也是其中一个关键的因素。造成中小船厂退出的原因还有以下几点：首先是盲目扩张；其次，“毒订单”；第三，大变革中未积极寻求转型；第四，没有开拓更多的客户源。近年，市场回暖迹象比较明显，坚持下来的船厂未来将会走的更远，而被淘汰退出的船厂只能载入历史。
（2）新造船撤单量降至10年来最低
法国船舶经纪公司BRS发布数据显示，2017年全球撤单船舶共计420万载重吨，远远低于2016年的1290万载重吨和2015年的1320万载重吨撤单量，和2010年市场衰退后最高水平时的3860万载重吨相比，撤单量已经降至过去10年来的最低水平。
在2017年的撤单船舶中，有三分之二以上都是散货船，共计38艘散货船遭到撤单，此外还包括13艘油船、12艘集装箱船和8艘其他船舶。
MRI点评：2016年，全球造船行业新船订单进入30年来的低谷，新船价格低位徘徊，尽管如此，一些船东仍出现无法为新船交付时的尾重式分期付款安排融资的情况，这可能是由于船东没有找到可以提供分期付款资金的银行，也可能是因为银行只能为新船“公平市价”的部分提供资金，而“公平市价”往往低于合同价格；不过，在2017年，转售价格和新造船价格之间的差距几乎消失，这使得船东更容易获得融资，撤单量明显回落。
近年来全球造船行业处于低迷局面，不得不削减产能以适应新的市场状况；目前，造船产能的减少以及有限的订单量正在制约航运市场供给增长，这也为航运市场复苏提供了基础。
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