1月18日，江苏海通海洋工程装备有限公司为希腊船东Victoria Steamship建造的2号64000吨散货船“AFROS”轮举行命名交付仪式。船东代表、贸易公司代表、船级社代表及公司领导、嘉宾一起出席了该仪式。
据悉，该船全长199.9米，型宽32.26米，型深18.5米，设计吃水11.3米，航速14.4节，入级英国劳氏船级社（LR）。
“AFROS”轮是全球首艘装有甲板风动节能装置的散货船，该风动装置名为“ANEMOI”，希腊语意为风神，船上共装4台。据了解，这是一种以旋筒风帆作为辅助推进动力的装置，该装置转子高度18米，最大转速450转/分钟。使用时根据安装在雷达桅杆上的风速风向传感器信号，来控制转子转速及转向，获取最大推力。按理论计算，投入使用后可在相同航速下日均降低主机油耗4吨左右，预计3-4年时间内收回成本。江苏海通自主研发的甲板风动节能装置在节能环保领域处于领先地位，获得了船东的好评及业界的赞许，具有较为广阔的市场前景。
仪式上，船东代表Contopoulos先生发表了热情洋溢的讲话，简述了上代“AFROS”轮的荣耀历史，盛赞海通制造的精良品质，也必将续写“AFROS”轮的荣耀传奇。接着，董事长金星先生向船东代表Spiros先生移交了LR证书并赠送船模。随后，命名人Contopoulos先生作为教父为新船命名剪彩，并成功将2号64000吨散货船命名为“AFROS”轮，同时祝愿“AFROS”轮乘风破浪、扬帆远航。
旋筒风帆是什么？
旋筒风帆（Rotor Sail）也称转子风帆，通过旋筒的马格努斯效应使风力产生向前的推进，当风力足够大时，转子自动启动。第三方数据分析显示，在合适的风力及服务航速的条件下，船舶应用旋转风帆可以获得25%的节油效果。
理论上，旋筒风帆可适用于油船、散货船、大型客滚船以及客船等各种船型，可用于全球航行。
在2016年德国汉堡国际海事展（SMM）上， “E-Ship 1”号旋筒风帆货船在与竞争对手“UT Wind Challenger”号和“Norsepower”号的激烈竞争中脱颖而出，获得了国际帆船协会（IWSA）风力推进创新奖。
Norsepower公司的Rotor Sail方案被安装至芬兰滚装航运公司Bore的一艘9700载重吨滚装船“MS Estraden”号上，该船在荷兰与英国之间航线持续服务，在通过北海风力走廊时，航速可达16节。潜在的燃料节约可达5%。如果采用多套大型方案，在合适的风力航线，预计燃料节约可达20%。
马士基油轮已与Norsepower Oy、英国能源技术研究所（ETI）和壳牌海运公司合作，在其一艘LR2成品油船上安装和试用Flettner Rotor风帆。该船将装备2个高30米，直径5米的旋转风帆。结合这些风能推进设备，在航行中的平均燃料消耗预计将减少7-10%。
厦船重工将为维京游轮建造1+1艘2800客邮轮型客滚船船上也安装了转子风帆设备，通过旋筒的马格努斯效应使风力产生向前的推进，最大可以获得25%的节油效果。
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