概述：7月份干散货海运市场震荡运行。截止至7月31日，BDI指数报收于933点，较上月底增13点，降幅1.41%；BCI指数报收于1139点，较上月底降7点，降幅0.61%；BPI指数报收于1109点，较上月底降10点，降幅0.89%；BSI指数报收于789点，较上月底增31点，增幅4.09%；BHSI指数报收于498点，较上月底增34点，增幅为7.33%。海岬型船西澳到青岛港航线运费5.363美元/吨，较上月底增0.284美元/吨；图巴朗到青岛港航线运费12.879美元/吨，较上月底增0.816美元/吨。
图一：2015年2月至今波罗的海干散货指数和部分航线海运费走势图
来源：钢联数据
一、七月市场总结：干散货海运市场整月震荡运行
七月份，干散货海运市场整体震荡运行。7月底指数价格环比6月小幅上升，本月干散货市场以涨为主，且中小型船小于大船。
海岬型船指数先抑后扬，环比上月底降幅为0.61%。本月海岬型船市场虽然月底租金、运价有所上升，但是月平均水平仍低于上期。受国内铁矿石价格上涨影响，贸易商有试探性拿货，虽然七月份港口铁矿石库存有所微跌，但是仍高于1.4亿吨的水平，高温引发的需求淡季也结束了钢材库存下降的趋势。总的来看，利好利空因素并存。巴西和南非至中国远程矿航线运价先抑后扬，上旬远程航线现货市场货盘匮乏，船运需求疲软，加上油价下跌，运价也有所回调，巴西图巴朗至青岛运价远程矿航线现货价格运价先抑后扬，上旬降幅较为明显，运价从6月底的11.504美元/吨下跌至7月10日的10.821美元/吨。中下旬由于现货价格有所上涨，运价也有所提升，上升到25日的13.254美元/吨。澳洲受到发货减少影响，运力需求也有所下降，但在中下旬，受到矿价上涨以及油价、FFA价格上涨影响，澳洲运费开始止跌反弹，上涨至月底的5.925美元/吨。
铁矿石发货量，截止至7月末，澳洲地区7月发货总量约6484.1万吨，较上月降459.6万吨，发往中国量5447.4万吨，减少258.7万吨；巴西地区发货量3171.5万吨，与上月相比减少21万吨。矿山方面，力拓铁矿石至中国发货量约为2192.1万吨，BHP发往中国量1526.6万吨，FMG发往中国货量1367.6万吨，Vale发货总量2841.3万吨。澳洲铁矿石出口量受到矿山设备故障、铁路轨道限速以及港口检修影响，发货量影响较为明显，导致澳洲运力需求下降，巴西总体发货较为平稳。预计未来发货量有所上升。
图二：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况
来源：钢联数据
巴拿马型船本月小幅下跌。截止到7月31日，BPI指数环比上月末下降0.89%。超灵便型船本月小幅上涨，BHSI指数上涨7.33%。
二、八月干散货海运市场预测
七月份干散货市场整体震荡运行。海岬型船市场先抑后扬，租金、运价月平均水平低于上期；巴拿马型船市场先扬后抑，租金、运价水平好于上期；超灵便型船市场，租金、运价延续上期反弹节奏。由于7月份巴西发货较多，C3航线运价影响较大。另外，随着粮食谷物运输旺季的到来，以及受海岬型船和巴拿马型船运费差价缩小影响，货主考虑增加海岬型船的租用。预计八月份干散货市场强势向上。
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