概述：5月份干散货海运市场弱势运行。截止至5月31日，BDI指数报收于900点，较上月底降234点，降幅20.63%；BCI指数报收于1564点，较上月底降234点，降幅13.01%；BPI指数报收于842点，较上月底降418点，降幅33.17%；BSI指数报收于712点，较上月底降158点，降幅18.16%；BHSI指数报收于461点，较上月底降108点，增幅为18.98%。海岬型船西澳到青岛港航线运费6.029美元/吨，较上月底降0.125美元/吨；图巴朗到青岛港航线运费14.121美元/吨，较上月底增0.338美元/吨。
图一：2015年2月至今波罗的海干散货指数和部分航线海运费走势图
来源：钢联数据
一、五月市场总结：干散货海运市场整月震荡运行
五月份，干散货海运市场整体震荡运行。月底指数价格环比4月大幅下降，延续4月末下跌的势头。
海岬型船指数本月先降后升，再横盘震荡，环比上月底降幅为13.01%。月初，因“五一”假期抑制成交活跃度，FFA期价持续下跌，尤其远程矿航线货盘匮乏，西澳丹皮尔至青岛航线运价快速跌去50美分至首周末5.5美元/吨水平。第二周，FFA期价止跌上涨，澳洲和巴西几大发货人较为活跃，西澳航线运价小幅反弹至中旬初的6.3美元/吨，中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金也由首周末1万美元反弹至1.3万美元左右。中下旬，品位为62%的铁矿石价格收于57.8美元/吨，为去年10月以来首次跌破60美元/吨关口，贸易商操作空间有限；国内沿海港口铁矿石库存在1.4亿吨高位，库存压力较大。上月到目前为止，图巴朗至青岛航线海岬型船程租价格较上月末涨幅约为2.4%。澳洲海运费方面方面，西澳至青岛港运费环比上月底跌幅约为2.1%。
铁矿石发货量，截止至5月末，澳洲地区5月发货总量约7514.3万吨，较上月增736.3万吨，发往中国量6278.9万吨，增加763.2万吨；巴西地区发货量3202.8万吨，与上月相比增加566.5万吨。矿山方面，力拓铁矿石至中国发货量约为2050.1万吨，BHP发往中国量2048.7万吨，FMG发往中国货量1698万吨，Vale发货总量2733.7万吨。巴西受四月份港口检修影响，发货有所减少，但整体5月份开始逐步恢复发货正常。预计六月份发货继续增加。
图二：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况
来源：钢联数据
巴拿马型船本月表现小幅下降。截止到5月31日，BPI指数环比上月末下降33.17%。超灵便型船本月小幅下跌，BHSI指数下降18.98%。
二、六月干散货海运市场预测
五月份干散货市场整体弱势运行。受海岬型船运力过剩影响，两大洋海运市场运价跌势加剧，矿石价格近期一直在55美元/吨的低位波动，一定程度抑制铁矿石贸易活动。预计六月份干散货市场继续弱势运行。
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